La guerra in Ucraina ora è sostenibile a tempo indefinito

Simplicius
simplicius76.substack.com

La scorsa settimana abbiamo appreso che, negli stati Uniti, la produzione di proiettili di artiglieria da 155 mm ha subito un'importante calo, scendendo dal picco di 50.000 al mese a un misero 40.000.

Ora passiamo alle nuove rivelazioni sulla produzione di sistemi chiave da parte della Russia, monitorata e aggiornata da varie agenzie occidentali ed esperti di OSINT (Open Source Intelligence).

La più significativa è stata l'aggiornamento sulla produzione di carri armati russi, in particolare il T-90M. Si tratta della linea di produzione russa più importante per il semplice fatto che questo è l'unico carro armato che in Russia viene costruito da zero, a differenza di altri mezzi assemblati da vecchi telai o fondi di magazzino. Ciò significa che, in una certa misura, il futuro dei blindati russi dipende dalla linea del T-90M, perché, se la guerra dovesse continuare per anni, è ovviamente concepibile che i vecchi scafi ad un certo punto si esauriscano, e il T-90M è l'unico modello che può continuare ad essere prodotto indefinitamente.

Diciamo subito che la ricerca è stata condotta dal Conflict Intelligence Team (CIT), una sorta di think tank open-source fondato dal dissidente russo Ruslan Leviev all'inizio del conflitto nel Donbass e della guerra siriana del 2014-2015. Il dissidente è ricercato dalle autorità russe e questo significa che le conclusioni del suo team sono ovviamente di stampo filo-occidentale e filo-ucraino, il che le rende ancora più interessanti.

Il loro documento principale si trova qui.

Pubblicherò tutti i punti della sezione "risultati chiave" e li commenterò man mano:

Quando nel 2020 era iniziata la produzione in serie del carro armato T-90M, il produttore statale russo Uralvagonzavod aveva prodotto tra i 120 e i 150 carri armati T-90 originali per l'esercito russo (ndr: si tratta della produzione totale), oltre a circa 280 modelli T-90A.

Nel periodo post-sovietico, Uralvagonzavod era riuscita a conservare le sue capacità produttive, compresa quella di fabbricare scafi corazzati. Al picco della domanda negli anni 2010, l'impianto poteva produrre fino a 140 carri armati all'anno, realizzando anche kit di assemblaggio per carri armati.

All'inizio dell'invasione dell'Ucraina, Uralvagonzavod aveva avviato la produzione in serie e l'ammodernamento del carro armato T-90M Proryv [Breakthrough], consegnando tra 66 e 85 di questi carri armati alle unità attive. Altri dieci erano stati inviati alla Scuola superiore di comando carri armati di Kazan. Alla fine del 2021, l'azienda puntava a raggiungere una produzione annuale di circa 60 carri armati.

Così, entro il febbraio 2022, l'esercito russo possedeva tra i 65 e gli 85 carri armati T-90M, oltre a 370-380 varianti più vecchie del T-90.

Qui vediamo che, all'inizio della SMO [Operazione Militare Speciale], la Russia produceva circa 60 T-90M all'anno. Ricordiamo che questo si riferisce specificamente alla linea più avanzata del T-90M Proryv, rispetto ai normali T-90 o T-90A menzionati in precedenza. Nel rapporto si afferma che, all'inizio della SMO, la Russia possedeva un totale di 65-85 T-90M e 370-380 altre varietà di T-90 più vecchie.

All'inizio della mobilitazione, tutti i carri armati T-90A immagazzinati erano stati ritirati dalle riserve e assegnati a diverse unità delle Forze Armate russe. I T-90 originali erano rimasti in riserva ed erano stati successivamente rispediti a Uralvagonzavod per essere modernizzati.

Secondo le nostre stime, Uralvagonzavod ha prodotto 60-70 carri armati T-90M nel 2022. Nel 2023, grazie agli sforzi per mobilitare l'industria della difesa, la produzione potrebbe essere aumentata a 140-180 carri armati e nel 2024 potrebbe aver superato le 200 unità annue, avvicinandosi forse a un tasso di produzione di 250-300 carri armati all'anno.

Qui vediamo che, mentre nel 2022 la Russia aveva prodotto 60-70 T-90M, nel 2023 la produzione era aumentata a 140-180 e, nel 2024, potrebbe essere arrivata a più di 200 all'anno, forse persino a 300.

La disponibilità di nuovi scafi corazzati non sembra essere un fattore limitante e non ha impedito la produzione. Tutti i carri armati T-90M attualmente in produzione sono di nuova costruzione.

Questa è la più significativa delle affermazioni: conferma che tutti i T-90M attualmente in costruzione sono completamente nuovi, e non semplici ristrutturazioni di telai più vecchi, come i T-90A convertiti allo standard T-90M, ecc. Come ho detto, si tratta di un team di analisi anti-russo, il che significa che non hanno alcun incentivo a inventare le cose a vantaggio della Russia, anzi il contrario.

Dall'inizio della guerra, sono stati prodotti almeno 540-630 carri armati T-90M, compresi i veicoli di nuova costruzione e quelli modernizzati. Considerando che oltre 130 di essi sono stati distrutti, si stima che ne rimangano in servizio 410-500, circa il 15% di tutti i carri armati schierati sul fronte.

Uralvagonzavod sta lavorando attivamente per espandere la propria capacità produttiva. L'azienda ha indetto gare d'appalto per l'acquisto e l'installazione di stazioni di saldatura e banchi di lavorazione per gli scafi dei carri armati. Queste attrezzature dovrebbero funzionare 24 ore su 24, 7 giorni su 7. Questi passi suggeriscono un probabile ulteriore aumento della velocità di produzione.

In questa sede apprendiamo che, nonostante la possibilità di arrivare a produrre oltre 300 unità all'anno, UVZ sta ulteriormante espandendo la propria capacità produttiva.

Ed ecco il punto più importante, che coincide con la mia analisi, di cui ho scritto a lungo:

Visto che, nel 2025, per l'uso dei veicoli corazzati - e le relative perdite - è previsto un calo, gli attuali livelli di produzione saranno probabilmente sufficienti a mantenere invariato il numero di carri armati della RuAF per diversi anni.

Q.E.D.

Rileggete. Le perdite di carri armati russi si sono ridotte a un livello tale che le capacità produttive russe, attuali e in espansione, stanno per raggiungere, o lo raggiungeranno presto, un punto di equilibrio. Ciò significa che le previsioni secondo cui la Russia sarebbe stata in grado di portare avanti la sua guerra solo per un altro "anno o due" sono ormai fallite: la Russia sta raggiungendo la capacità di compensare le perdite a tempo indeterminato.

Ciò avviene in concomitanza con i recenti rapporti di altri analisti OSINT che evidenziano la diminuzione delle perdite di corazzati della Russia.

Leggete attentamente:

In breve, le perdite di carri armati russi per il 2025 sono sulla buona strada per raggiungere le 492 unità, secondo Oryx e altre fonti. Tuttavia, le perdite diminuiscono ogni mese, quindi è possibile che anche questo dato sia eccessivamente ottimistico, almeno dal punto di vista ucraino. Potrebbero essere 400 o meno.

[caption id="attachment_229520" align="aligncenter" width="753"] Perdite totali di carri armati russi fino a giugno 2025, secondo i dati Oryx.[/caption]

Se si mettono insieme le due tendenze si ottiene quanto segue: le perdite di carri armati russi stanno scendendo verso i 400 all'anno o meno, mentre la produzione russa di carri armati nuovi, non ristrutturati, è già a più di 300, secondo il rapporto CIT, e sta tendendo al rialzo con l'acquisizione di nuove importanti linee di produzione, come dimostrato dalle gare d'appalto analizzate dal team.

Ciò significa - se non è già successo - che le perdite e la produzione di carri armati russi convergeranno presto verso un punto di equilibrio, che bilancerebbe la produzione di carri armati con le perdite, rendendola sostenibile a tempo indefinito .

Il rapporto CIT osserva che questi non sono nemmeno i risultati più ottimistici per la Russia, dato che, dal 2023, la linea russa di T-80 Omsktransmash è in trattativa per essere riavviata. Se in futuro la linea entrerà in funzione per produrre T-80 completamente nuovi - anziché ristrutturazioni e aggiornamenti come avviene ora - la Russia otterrà un grande guadagno netto in nuovi carri armati rispetto alle perdite.

Ricordiamo che l'equilibrio che potrebbe essere già stato raggiunto riguarda solo i carri armati nuovi di zecca, cioè i T-90M. Ma, per quanto riguarda la produzione totale di carri armati, che include tutti i T-72B3M, i T-80BVM e i T-62M ristrutturati e aggiornati che vengono ancora inviati al fronte, la Russia ha ora ampiamente superato le perdite. La produzione totale di carri armati, se si contano anche questi, ammonta a 1200-1500 all'anno, e abbiamo appena appreso che le perdite russe di carri armati dovrebbero attestarsi a poco più di 400 all'anno. Ciò significa che la Russia ha già arrestato completamente l'emorragia dei suoi blindati pesanti, del resto i telai da ristrutturare finiranno per esaurirsi, dato che ne esiste solo un numero limitato. Per questo per i T-90M è così importante andare in equilibrio con le perdite, visto che questo è il modello che può essere prodotto interamente da nuovo e con continuità .

Due altri fatti importanti: alcuni, da parte filo-ucraina, sostengono che i dati di Oryx rappresentino in modo insufficiente le perdite, in quanto è impossibile rilevare ogni singolo mezzo distrutto. In realtà, i dati di Oryx probabilmente sovrarappresentano le perdite perché non tengono conto dell'enorme quantità di blindati russi danneggiati che vengono recuperati, riparati e rispediti al fronte. La Russia ha un corpo ingegneristico molto più robusto dell'Ucraina, il che significa che una parte molto più grande delle sue "perdite" viene recuperata. Il team Oryx considera qualsiasi cosa venga "colpita" da un drone come una perdita, indipendentemente da ciò che accade in seguito. Soprattutto ora che la Russia sta avanzando ovunque, ha una capacità molto maggiore di recuperare tutti i veicoli colpiti da entrambe le parti lungo la linea di contatto.

Per chi fosse interessato, Le Figaro ha trattato anche il rapporto della CIT sulla produzione russa di T-90M. L'articolo riferisce:

... per quanto riguarda le cifre delle perdite, che sono in costante diminuzione: nei primi cinque mesi del 2025, "solo" 200 carri armati russi sono stati confermati come persi, secondo lo studio della CIT, o circa 480 se la cifra è riportata su base annua. Si tratta di un numero dimezzato rispetto ai primi tre anni di guerra.

Gli "esperti strategici" di Le Figaro sembrano confermare alcune analisi della CIT:

Meno carri armati, meno perdite, ma la loro produzione in Russia sta accelerando. Questa è anche la conclusione piuttosto allarmante della nota della CIT e delle fonti militari francesi intervistate da Le Figaro. Questa tendenza fa temere la creazione di una "riserva strategica" di carri armati, che le forze russe terrebbero nelle retrovie e che potrebbero utilizzare al momento opportuno per sfruttare un temuto sfondamento in caso di crollo anche localizzato del fronte.

Come già detto, essi ritengono che la Russia possa creare un'enorme "riserva strategica" di carri armati da riversare in caso di un importante sfondamento del fronte. Sappiamo per certo che la Russia sta creando una riserva di questo tipo, in base a quanto riportato in precedenza, e cioè che praticamente tutti i nuovi T-90M russi vengono inviati alle brigate di nuova creazione "nelle retrovie", un argomento che avevo trattato qui:

[caption id="attachment_229521" align="aligncenter" width="905"] Un nuovo articolo del Wall Street Journal ha entusiasmato la comunità degli analisti di conflitti:[/caption]

L’articolo del WSJ riportava:

A differenza dei cervellini dell'OSINT, lo staff di Le Figaro ha effettivamente toccato l'argomento del recupero dei carri armati russi, come anticipazione:

Quando i russi avanzano sul campo di battaglia, sono loro a recuperare i veicoli danneggiati. Non tutti sono irrecuperabili e molti vengono rispediti nelle retrovie per essere riparati: ogni carro armato può quindi avere diverse vite.

Le Figaro afferma che i dati sono confrontabili con quelli di altri tipi di blindati leggeri e dell’artiglieria, quando si tratta di valutare il logoramento dei mezzi russi rispetto a quello degli ucraini:

Una prova, anche in questo caso, che il conflitto in Ucraina, diventato rapidamente una guerra di logoramento, sta andando a vantaggio della Russia, che si sta indubbiamente logorando, ma non così rapidamente come le forze ucraine.

"Quello che vale per i carri armati vale anche per i blindati e l'artiglieria", osserva l'ufficiale. Per quanto riguarda i droni, un campo in cui gli ucraini erano all'avanguardia all'inizio della guerra, anche qui la curva si sta appiattendo o addirittura invertendo: a giugno i russi hanno lanciato oltre 5.000 droni Geran, la versione indigena dello Shahed iraniano, ora prodotta in Russia.

Oggi le forze ucraine contano meno di 400.000 soldati operativi, mentre i russi ne schierano più di 650.000, secondo le nostre informazioni. Nell'autunno del 2022, tuttavia, gli ucraini avevano ancora una superiorità numerica in termini di uomini.

Leggendo l'ultimo paragrafo, ci si chiede come la Russia abbia ottenuto una tale "superiorità numerica" in termini di personale.

Ma c'è di più: diverse fonti OSINT ucraine hanno riferito che, negli ultimi mesi, l'Ucraina ha subito ancora più perdite di mezzi corazzati, secondo i loro stessi calcoli. Era iniziato con l'invasione di Kursk, dove per la prima volta nella guerra, secondo loro, l'Ucraina aveva avuto un'impennata nelle perdite di mezzi corazzati. Ora la situazione è peggiorata e ha raggiunto il picco negli ultimi due mesi.

Ecco uno di questi rapporti:

Perdite di APC e IFV delle forze russe e ucraine dal 1° giugno al 30 giugno 2025:

54 perdite per l'Ucraina

46 perdite per la Russia

Ho usato Lostarmour e Ukrwarspotting per le perdite confermate perché seguono regole rigorose. Con questo intendo dire che i veicoli devono essere registrati come colpiti, bruciati e geolocalizzati, quindi è possibile verificare tutto.

In realtà non me l'aspettavo; di solito le perdite russe sono da 1,5 a 2,5 volte più alte negli APC e negli IFV perché gli ucraini usano molti più MRAP e altri veicoli corazzati per le loro avanzate, il che in genere si traduce in perdite mensili simili per entrambe le parti.

È interessante vedere come entrambe le parti, soprattutto i russi, abbiano cambiato significativamente le loro tattiche nella conduzione delle offensive, passando da grandi colonne corazzate a 2-3 APC/IFV al massimo. A volte, la Russia utilizza ancora grandi colonne, come quella di questo mese in cui ha perso circa 9 BMP-3 (ecco perché ci sono meno immagini nel post) in un solo attacco, ma non è più così frequente. L'Ucraina ha fatto qualcosa di simile un mese fa, perdendo 9 veicoli nella città di Toretsk, ma, negli ultimi mesi, è stata soprattutto l'Ucraina a utilizzare 6 o più veicoli nei suoi attacchi. È anche importante notare che sia l'Ucraina che la Russia stanno usando motociclette e ATV, e al momento sta funzionando abbastanza bene per la Russia, anche se sta subendo alcune perdite significative. Questa strategia permette loro di spingere di più e più velocemente.

Inoltre, ho notato che le perdite di APC ucraini sono per lo più M113 (tutti i tipi), con circa 30 perdite al mese, mentre le perdite di BMP sono molto più basse. Qualche mese fa, i due tipi di perdite erano uguali, ma l'Ucraina sta probabilmente esaurendo le scorte di BMP sovietici.

Altri ritengono che la Russia sia ora in attivo per quanto riguarda le perdite di mezzi corazzati leggeri rispetto alla produzione.

Il rapporto CIT conclude:

Tuttavia, a partire dalla seconda metà del 2024 e soprattutto nel 2025, si è verificato un cambiamento significativo nella scala e nella frequenza di utilizzo dei veicoli blindati. L'utilizzo di motociclette e di veicoli civili al posto di carri armati, mezzi corazzati e veicoli da combattimento di fanteria in prima linea, pur comportando un aumento delle perdite di personale, ha ridotto significativamente le perdite di veicoli corazzati.

Pertanto, la riduzione delle perdite, unita all'attuale ritmo di produzione e all'ammodernamento in corso dei carri armati più vecchi, consentirà alla RuAF di mantenere l'attuale livello di fornitura di veicoli blindati per diversi anni. Inoltre, se il trend delle perdite per quest'anno rimarrà invariato, le dimensioni della flotta di carri armati russi potrebbero addirittura aumentare di diverse centinaia di unità all'anno, nonostante le operazioni di combattimento in corso.

L'articolo si sofferma sul motivo per cui le perdite dei corazzati russi sono così basse: la Russia ha cambiato tattica utilizzando veicoli civili e assalti in motocicletta, perché le colonne corazzate vengono considerate bersagli facili nel moderno ambiente dominato dai droni. I carri armati pesantemente corazzati, in pratica trasformati in "granai" mobili, vengono ancora utilizzati per le penetrazioni e per "assorbire" i danni dei droni, ma, in generale, vengono utilizzati molti meno carri armati negli assalti diretti.

La Russia ha preso molto sul serio i suoi assalti in motocicletta, stabilendo interi regimi di addestramento, metodologie e tattiche per l'uso, piuttosto che permettere semplicemente ai soldati di farsi strada ad hoc in territorio nemico con qualche moto donata, come forse accadeva all'inizio.

Una recente dimostrazione:

Footage from a Russian Army training ground specifically for Motorbike and ATV crews pic.twitter.com/WASJIEMpWg

— Tony (@Cyberspec1) July 7, 2025

L'ufficiale della riserva ucraina, divenuto analista, Tatarigami ha scritto un'analisi speciale sulla nascita di queste tattiche russe:

[caption id="attachment_229523" align="aligncenter" width="552"] Fonte[/caption]

Entra nel dettaglio delle strutture e delle tattiche, come ad esempio il fatto che ogni squadra d'assalto motociclistica abbia un'unità EW anti-drone designata, ecc. Vengono trattate anche le tattiche di assalto, dal fiancheggiamento alle manovre a tenaglia:

Manovre tattiche comuni utilizzate dai gruppi d'assalto in moto:

- Fianco singolo: le moto manovrano intorno alla posizione del nemico per colpire da un fianco.

- Movimento a tenaglia: fiancheggiamento coordinato da entrambi i lati finalizzato a sopraffare o accerchiare l'obiettivo.

Penetrazione profonda: avanzamento rapido oltre la prima linea di difesa per interrompere la logistica delle retrovie, le rotazioni ecc.

Manovra diversiva: volta ad attirare l'attenzione e il fuoco del nemico lontano dalla forza d'assalto principale.

Ricognizione in forze: sondare le posizioni nemiche mentre si è in movimento

Oltre al combattimento diretto, le unità motociclistiche svolgono altri ruoli di supporto. Eseguono evacuazioni mediche limitate - estraendo il personale ferito singolarmente a causa di vincoli di spazio e di peso - e trasportano rifornimenti critici come cibo, acqua o munizioni entro i loro limiti di carico.

Da un'altra fonte:

Il secondo aggiornamento riguarda i bombardieri strategici russi. Ricordiamo che, alcune settimane fa, quando l'Ucraina aveva effettuato i suoi attacchi contro i Tu-95 russi, avevo scritto del fatto che la Russia aveva iniziato a riavviare la sua linea di produzione di Tu-160 già diversi anni fa. Questo in barba alle affermazioni dell'Occidente, secondo cui ogni perdita dei "preziosissimi" Tu-95 era assolutamente critica per la Russia, che non sarebbe più in grado di costruire alcun tipo di "bombardiere" strategico a lungo raggio; ho messo il termine bombardiere tra virgolette perché né i Tu-95 né i Tu-160 sono effettivamente utilizzati come bombardieri, ma piuttosto come piattaforme missilistiche.

Ora, dopo diversi anni, abbiamo finalmente un aggiornamento in merito. Questa settimana nuove foto satellitari hanno rivelato che l'impianto aeronautico russo di Kazan, dove vengono costruiti i Tu-160, ha visto una massiccia espansione solo nell'ultimo anno:

🚨Russia Expands Nuclear Bomber Plant in Kazan — Satellite Images Reveal Massive New Facilities

The Kazan Aviation Plant, where Russia builds its heavy bombers, is expanding its capacity — according to an analysis of Planet Labs satellite imagery, Yle reports. This is Russia’s… pic.twitter.com/fFh27q6LdI — NEXTA (@nexta_tv) June 28, 2025

Planet Labs ha diffuso immagini satellitari che mostrano una significativa espansione dell'impianto aeronautico di Kazan, dove la Russia produce i suoi bombardieri strategici pesanti. Nuovi edifici sono apparsi sul terreno della fabbrica. Il più grande di essi è lungo circa 320 metri e ha una superficie di circa 19.000 metri quadrati, equivalente a tre campi da calcio.

Secondo quanto riferito, una parte dell'espansione è destinata ad aumentare i tassi di produzione dei Tu-214, una variante dell'aereo di linea russo Tu-204. È interessante notare che questo particolare modello di aereo di linea è già stato adattato dalle forze armate per diversi scopi, tra cui come aereo di osservazione per l'ormai defunto Trattato sui cieli aperti, come piattaforma radar e centro di comando aereo:

Tu-214R

Alcune versioni speciali dell'aereo da trasporto commerciale Tu-214 sono state sviluppate con il nome in codice "Progetto 141" per sostituire la piattaforma Il-20 ELINT. I velivoli sono configurati per trasportare un carico utile multi-intelligence MRC-411, che comprende sensori di intelligence elettronica (ELINT), radar ad apertura sintetica (SAR) a visione laterale e altri sistemi di intelligence dei segnali (SIGINT).

L'aspetto più interessante è che recentemente sono circolate voci non confermate secondo cui la Russia starebbe valutando la possibilità di utilizzare il Tu-214 come piattaforma missilistica per incrementare le flotte esistenti di Tu-95 e Tu-160:

Potrebbe trattarsi di un programma simile al Rapid Dragon degli Stati Uniti, che cercava di fornire un metodo "a basso costo" per dispiegare missili da crociera dal vano di carico degli aerei da trasporto C-17 e C-130.

In ogni caso, data la lentezza della produzione di Tu-160, è improbabile che anche una vasta espansione dei locali dello stabilimento aeronautico di Kazan ne aumenti i numeri in modo drammatico. Negli ultimi quattro anni, il ritmo di produzione dei Tu-160, sia di nuova costruzione sia di aggiornamento, è stato di circa uno all'anno. Sebbene Kazan abbia assunto oltre 2.000 nuove maestranze, l'espansione non può realisticamente aggiungere più di uno o due aerei all'anno, almeno a breve.

Ma dovremo aspettare e vedere, perché le gare d'appalto originali indicavano che l’espansione era stata completata solo al 40% alla fine del 2024 e che il completamento dell'impianto sarebbe avvenuto nel 2026. Ciò significa che potrebbe esserci una grande capacità ancora tutta da costruire, anche se sembra che verrà condivisa con l'espansione della linea del Tu-214.

L'ultima edizione della rivista Military Watch rileva inoltre che la produzione russa di S-400 supera la capacità dell'Ucraina di contrastare tali sistemi:

[caption id="attachment_229529" align="aligncenter" width="1054"] Fonte[/caption]

Quello che tutti i risultati rivelano è che le forze armate russe stanno risolvendo l'equazione della stabilizzazione delle perdite nella SMO. Sappiamo già dai numeri di reclutamento discussi in precedenza che la Russia ha da tempo stabilizzato in positivo la rotazione del personale. Ora possiamo vedere che anche i sistemi chiave, come i carri armati e gli IFV, stanno per essere o sono già stati stabilizzati,.

Ciò significa che qualsiasi discorso su un "collasso" russo in tempi brevi dovuto alla carenza di armi può essere respinto in toto. Ora è l'Ucraina a correre questo rischio, visto l'arresto delle forniture di vari sistemi occidentali. I filo-ucraini ammettono che l'Ucraina sta puntando tutto sul suo programma di droni, il che significa che, praticamente, tutti gli altri sistemi d'arma sono stati cancellati.

A questo punto, credo che la leadership russa non sia nemmeno più preoccupata dell'Ucraina, quanto piuttosto di rigenerare le riserve per un futuro scontro con la NATO. L'Ucraina è già un dato preordinato: è solo questione di tempo prima che l’equazione si risolva da sola. Non c'è modo per l'Ucraina di "uscire dall'acqua"; queste eventualità sono meticolosamente simulate e calcolate dal Ministero della Difesa russo attraverso le formule standard di spesa militare: probabilmente conoscono la linea temporale generale per l'esaurimento e la capitolazione dell'Ucraina.

Per questo è probabile che ora l'attenzione si concentri su future escalation, soprattutto se si considera che l'Europa e la NATO continuano ad agitarsi e a prevedere vaste espansioni militari, come ha appena fatto la Germania con l'annuncio di un piano per l'acquisto di oltre 1.000 nuovi carri armati. La Russia sa che, anche se la guerra ucraina si avvicina sempre più alla fine, gli sceneggiatori della NATO non vedono l'ora di coinvolgere la Russia in una nuova guerra, probabilmente con gli agnelli sacrificali dei Paesi Baltici e, infine, con la Polonia e la Germania, con il Regno Unito che "guida dalle retrovie".

Questo non vuol dire che il resto del conflitto ucraino sarà "facile": ci sono ancora molti compiti difficili da risolvere e l'Ucraina sta continuando a innovare nella tecnologia dei droni, per volontà dei suoi sponsor. Ma, da un punto di vista matematico, il conflitto è scontato, poiché la Russia ha stabilito un ritmo che si adatta ai suoi algoritmi militari di logoramento e tutto, da questo momento in poi, procederà metodicamente, come un orologio.

Simplicius

Fonte: simplicius76.substack.com
Link: https://simplicius76.substack.com/p/war-now-indefinitely-sustainable
07.07.2025
Scelto e tradotto da Markus per comedonchisciotte.org