Di Shanaka Anslem Perera

Trump aveva promesso che non ci sarebbero stati attacchi contro l'Iran prima delle elezioni di medio termine. Due giorni dopo, un attacco all'aeroporto di Riyadh, attribuito agli Houthi sostenuti dall'Iran, ha causato la morte di almeno 13 persone, e lui ha dichiarato che avrebbe «valutato» quella promessa. Il 5 ottobre il prezzo medio del gasolio era di 6,20 dollari al gallone.

Il gasolio russo potrebbe ora alleggerire tale onere anche se non ne arrivasse nemmeno una goccia in America, mentre una legge impone dazi sui prodotti russi a partire dal 18 ottobre. Shanaka Anslem Perera · 12 ottobre 2026

Il mondo questo mese

Sabato 10 ottobre, all'aeroporto internazionale Re Khalid di Riyadh sono morte dodici persone e 309 sono rimaste ferite, secondo quanto riferito dall'autorità per l'aviazione civile dell'Arabia Saudita. Una delle vittime era un cittadino americano. Domenica l'ambasciata indiana ha comunicato che un cittadino indiano ferito era deceduto, portando il bilancio delle vittime ad almeno 13, come riportato da Gulf News.

L'Arabia Saudita ha accusato gli Houthi, il movimento sostenuto dall'Iran che combatte per il controllo dello Yemen. Domenica un altro proiettile ha colpito i terminal dei voli interni dell'aeroporto. L'autorità per l'aviazione civile ha dichiarato che l'attacco ha causato la morte di un residente pakistano e il ferimento di 11 persone, come riportato da Al Jazeera. Gli Houthi hanno affermato di aver preso di mira l'aeroporto di Riyadh almeno quattro volte da sabato, secondo quanto riportato da CBS News.

Giovedì 8 ottobre, due giorni prima dell'attacco di sabato, il presidente Donald Trump aveva fatto una promessa. Ha scritto su Truth Social che «non attaccheremo l'Iran in nessun momento prima delle elezioni di medio termine», previste per il 3 novembre. Così come formulata, la promessa riguardava solo l'Iran. Gli Stati Uniti si uniranno alla lotta contro gli Houthi? «Potremmo», ha detto il presidente sabato mentre lasciava la Casa Bianca. L'attacco modificherebbe la sua promessa sull'Iran? « Beh, vedremo», ha risposto, secondo quanto riportato dalla CBS News.

La guerra degli Stati Uniti e di Israele contro l'Iran è iniziata il 28 febbraio. Al 6 ottobre aveva causato la morte di 19 soldati americani e il ferimento di oltre 800, secondo quanto riportato dall'Associated Press.

L'Iran ha risposto ai primi attacchi chiudendo di fatto lo Stretto di Hormuz. Nel 2024 quel canale trasportava circa un quinto del petrolio mondiale, secondo i dati dell'US Energy Information Administration, o EIA. Le navi continuano ad attraversarlo su due corsie. L'Iran ha attaccato le navi che evitano la rotta da esso stabilita, mentre gli Stati Uniti sostengono una corsia vicino alla costa dell'Oman che l'Iran definisce illegale, secondo quanto riportato da Al Jazeera e CBS News. Dal 14 luglio le forze americane hanno nuovamente bloccato i porti iraniani, dopo un accordo di breve durata con Teheran a giugno. Il post in cui ha espresso la sua promessa conteneva un'affermazione ancora più forte.

Il petrolio scorreva «in quantità record di barili attraverso lo Stretto di Hormuz», ha scritto il presidente, «22 milioni di barili, solo ieri sera».

Il Fondo Monetario Internazionale gestisce un sistema gratuito di monitoraggio delle rotte marittime mondiali, una piattaforma chiamata PortWatch, che rileva i segnali radio trasmessi dalle navi. Nel mese di settembre ha contato 34 attraversamenti di petroliere a Hormuz. La sua stima del carico ammonta a circa 123.000 barili al giorno.

La più grande petroliera comunemente in uso, una Very Large Crude Carrier (VLCC), ha una capacità di carico fino a 2,2 milioni di barili. Secondo la stima del carico fornita dallo stesso sistema di monitoraggio gratuito, tutti e 34 i transiti messi insieme hanno trasportato meno di due carichi di questo tipo nell'intero mese. La cifra indicata dal presidente richiederebbe dieci di questi carichi in una sola notte.

Altre tre stime si collocano tra quella del Presidente e quella del servizio di monitoraggio indipendente. Kpler, una società di dati che fornisce servizi di tracciamento navale agli operatori del settore, stima che il greggio transitato nello stretto a settembre sia stato pari a 9,9 milioni di barili al giorno. L'Agenzia Internazionale per l'Energia (AIE), con sede a Parigi e consulente dei principali paesi consumatori di petrolio, ha stimato il flusso complessivo di petrolio attraverso lo stretto nel mese di agosto a 7,6 milioni al giorno, utilizzando i dati di Kpler. Un comandante delle Guardie Rivoluzionarie iraniane ha stimato il flusso sulla rotta sostenuta dagli Stati Uniti tra i 3 e i 4 milioni di barili al giorno, una cifra "trascurabile" rispetto al traffico prebellico.

Figura 1. Cinque stime sulla quantità di petrolio che attraversa lo Stretto di Hormuz, tratte dalle fonti indicate sotto il grafico. L'affermazione del Presidente si riferisce a una sola notte, quindi si discosta dalle medie giornaliere.

Quale cifra sia corretta è importante ai fini del prezzo alla pompa. Secondo i calcoli di Kpler, il Golfo al di fuori dell'Iran sta esportando greggio al ritmo prebellico, gran parte del quale sfugge alla vista del tracker gratuito. Molte petroliere attraversano lo stretto con i radiofari spenti e scambiano i carichi in mare, e il tracker gratuito le perde di vista. La stessa Kpler definisce tale ripresa temporanea, favorita dal greggio che l'Arabia Saudita ha prelevato dalle riserve.

Se il petrolio sta circolando, perché costa così tanto? Il 6 ottobre un carico di greggio Brent, il parametro di riferimento rispetto al quale viene fissato il prezzo di gran parte del petrolio mondiale, costava 125,44 dollari al barile, secondo la tabella dei prezzi giornaliera del governo statunitense. Un contratto futures sul Brent, per il petrolio da consegnare in un secondo momento, veniva scambiato a 101,51 dollari quel giorno, secondo quanto riportato dall'agenzia di stampa francese AFP.

Il giorno prima della guerra, un carico costava circa un dollaro in meno rispetto a un contratto a termine. Ora il petrolio che si può caricare a breve costa circa 24 dollari al barile in più rispetto a quello da consegnare in un secondo momento. Un barile contiene 42 galloni, quindi si tratta di circa 57 centesimi al gallone di greggio.

Interpretiamo questo divario, il «premio di carico», come il prezzo del petrolio che manca e che lo stoccaggio non può sostituire. Dal 2 ottobre le navi subiscono attacchi quasi quotidianamente e le esportazioni iraniane sono bloccate dal blocco navale. Secondo le stime di Kpler, all'inizio di ottobre circa 5 milioni di barili al giorno della produzione di greggio del Medio Oriente erano ancora fuori dal mercato, gran parte dei quali provenienti dall'Iran. L'AIE ha stimato a settembre che il petrolio che è possibile individuare nei depositi di tutto il mondo fosse inferiore di 507 milioni di barili rispetto all'inizio della guerra.

Gli americani avvertono la carenza alla pompa del gasolio, dove il prezzo medio era di 6,20 dollari al gallone il 5 ottobre, 2,49 dollari in più rispetto a un anno prima, come mostra l'indagine settimanale del governo sui carburanti. La benzina costava 4,35 dollari. Riempire un serbatoio da 30 galloni di gasolio costa ora circa 75 dollari in più rispetto a un anno fa.

Una scadenza cade prima del voto, domenica 18 ottobre. Una legge sulle sanzioni firmata dal Presidente il 18 settembre impone dazi fino al 500 per cento sui beni russi, compresi i prodotti petroliferi, entro 30 giorni. Un dazio, o tariffa, è un'imposta riscossa alla frontiera, solitamente a carico di un importatore americano. La stessa legge impone dazi fino al 100% su quasi tutti i prodotti venduti agli Stati Uniti dai maggiori acquirenti di greggio o gas russo, qualora continuassero ad acquistarli. Secondo i calcoli di un gruppo di ricerca, la Cina è il principale acquirente di greggio russo. Nove giorni prima della scadenza, il Presidente ha annunciato un accordo sul gasolio dopo una telefonata con Vladimir Putin, e il Tesoro ha concesso una licenza per il commercio di gasolio russo fino ad aprile. Gli Stati Uniti hanno vietato i prodotti petroliferi russi dal 2022. I nuovi dazi potrebbero gravare proprio sul gasolio che la licenza consente di importare. Anche un dazio del 25 per cento, un ventesimo del massimo, ammonta a circa 1,18 dollari al gallone al prezzo all'ingrosso di New York.

Ma l'autorizzazione non si limita ai porti americani. In base alle norme statunitensi sulle sanzioni che essa cita, autorizza anche le vendite di gasolio russo ad acquirenti all'estero, e su queste non grava alcun dazio americano. Da quando è iniziata la guerra, il mondo ha importato gasolio americano all'estero. Se l'autorizzazione immette gasolio russo sul mercato mondiale, anziché limitarsi a spostare gli stessi carichi tra acquirenti, ogni carico in più potrebbe significare un'offerta estera in meno per il carburante americano. Il gasolio russo potrebbe alleggerire i conti degli Stati Uniti senza mai raggiungere l'America.

Il presidente ha promesso di non attaccare l'Iran prima del 3 novembre. Il mondo non ha fatto alcuna promessa del genere. Il petrolio del Golfo ha trovato una sua via d'uscita. Gli Houthi hanno allargato il fronte della guerra. Domenica il presidente ha dichiarato una tregua energetica tra Russia e Ucraina. Quella sera, secondo quanto riferito dall'Ucraina, la Russia ha colpito una centrale elettrica a Kharkiv. Lunedì il Cremlino non ha voluto dire se la Russia avesse acconsentito.

La scia delle petroliere oscure inizia in un porto del Mar Rosso che è rimasto in silenzio il 23 luglio. Si snoda fino a uno stretto dove, rispetto alle stime di Kpler, il tracker gratuito rileva circa un barile su ottanta. Si conclude con il petrolio che è davvero scomparso e con il prezzo che ogni acquirente di carburante paga per esso.

Questo primo numero è interamente gratuito. Il numero 02 uscirà a novembre, con circa la metà dei contenuti accessibili a tutti, e inizierà con la valutazione dei quattro test datati riportati alla fine di questo numero.

L'inchiesta

Il giorno in cui Yanbu è scomparsa

Il 22 luglio PortWatch ha registrato sette scali di petroliere a Yanbu, il porto petrolifero dell'Arabia Saudita sul Mar Rosso. Il 23 luglio non ne ha registrato nessuno. Da allora fino al 2 ottobre, ha registrato scali solo in sei giorni.

Figura 2. Scali giornalieri delle petroliere a Yanbu, prima e dopo lo spegnimento dei segnalatori. Le fonti sono i dati portuali giornalieri di IMF PortWatch, Windward, l'AIE e Kpler.

Yanbu è la via di fuga dell'Arabia Saudita. Un oleodotto costruito per trasportare 5 milioni di barili al giorno attraversa il regno dal Golfo al Mar Rosso, secondo l'EIA, quindi le petroliere che caricano lì non si avvicinano mai a Hormuz. A giugno il tracker gratuito ha contato 197 scali di petroliere al porto King Fahd di Yanbu. Poi gli Houthi hanno dichiarato un blocco della navigazione saudita, con effetto dal 20 luglio. Il 26 luglio, Windward, una società di intelligence marittima, aveva contato 11 petroliere ormeggiate a Yanbu e altre tre in attesa al largo. Ognuna di esse aveva il proprio segnalatore spento, per non finire nella lista degli obiettivi degli Houthi, ha affermato Windward. Secondo le sue stime, i carichi sono diminuiti di circa il 40 per cento, ma non si sono interrotti. Il segnalatore è il Sistema di Identificazione Automatica (AIS) di una nave, un segnale radio che comunica al mondo il suo nome e la sua posizione. Spegnendolo, una petroliera scompare da qualsiasi mappa costruita sulla base di quei segnali.

Lo stretto che il tracker gratuito ha perso

Hormuz è scomparso dal tracker gratuito su scala più ampia. Nel 2025 PortWatch registrava in media 48,2 attraversamenti di petroliere al giorno. Nel febbraio 2026, il mese che si è concluso con la guerra, ne contava 43,5. A settembre ne contava 1,1. Anche in tempo di pace il numero oscillava notevolmente, passando da circa 58 attraversamenti al giorno nella primavera del 2025 a circa 30 nell'inverno successivo. Tuttavia, nei dati risalenti al 2019, nessun mese prima della guerra era sceso al di sotto dei 30.

Figura 3. Transiti giornalieri di petroliere nello Stretto di Hormuz dal 2019, medie mensili in entrambe le direzioni. Le fonti sono i dati giornalieri sui punti di strozzatura di PortWatch del FMI e Kpler. Kpler vede un Golfo diverso.

Il suo approfondimento sulle esportazioni dal Golfo indica che a settembre almeno 16,5 milioni di barili al giorno di greggio hanno lasciato la regione attraverso tutte le rotte, un volume pari a quello prebellico se si esclude l'Iran.

Ciò che manca è il petrolio iraniano. L'Iran non ha caricato alcun carico di greggio dal 25 agosto, ha affermato Kpler il 9 ottobre. I suoi dati non mostrano alcuna partenza di greggio iraniano a settembre, il primo mese in cui ciò si verifica dall'inizio delle registrazioni nel 2013.

La rotta è cambiata più del volume. Prima della guerra, meno di due barili su dieci aggiravano lo stretto, afferma Kpler. A settembre lo hanno fatto quattro su dieci. L'Arabia Saudita trasporta il greggio verso ovest attraverso il deserto fino a Yanbu, sul Mar Rosso, mentre gli Emirati Arabi Uniti convogliano il proprio verso Fujairah, un porto in mare aperto oltre lo stretto. Il Kuwait, il Qatar e gran parte dell'Iraq non hanno alternative, quindi il loro greggio deve comunque attraversarlo.

Figura 4. Tre vie di uscita dal Golfo, con la quota del greggio della regione, escluso l'Iran, che è transitata per ciascuna di esse a settembre. Le fonti sono Kpler per le quote e l'EIA per gli oleodotti. I percorsi sono schematici, non in scala.

Il greggio che ancora attraversa lo Stretto di Hormuz viaggia principalmente su petroliere navetta, secondo Kpler, la maggior parte delle quali sono superpetroliere. La maggior parte compie un viaggio di andata e ritorno in circa 16 giorni. Caricano all'interno del Golfo, attraversano lo stretto, spesso con i segnali di navigazione spenti, e trasferiscono il carico a un'altra nave in mare aperto, come riportato dal servizio di notizie dell'US Naval Institute. Ad agosto, oltre il 70 per cento del greggio che ha attraversato lo stretto ha cambiato nave in questo modo, al largo di Fujairah o di Sohar, in Oman.

Le esportazioni saudite cambiano rapidamente rotta. Gli attacchi hanno chiuso l'oleodotto verso Yanbu all'inizio di settembre, secondo l'AIE. Il greggio saudita è tornato nel Golfo e, nel giro di 10 giorni, tutti gli ormeggi a Juaymah, un terminale saudita all'interno del Golfo, erano pieni, afferma Kpler. Entro il 22 settembre l'oleodotto era stato riparato e parzialmente riavviato, secondo l'EIA. Il tracker gratuito non ha rilevato quasi nulla di tutto ciò: una sola scalo di una petroliera a Juaymah in tutto il mese di settembre e due a Yanbu.

Quando ho scritto Three Powers, One Cargo il 14 settembre, l'oleodotto era ancora chiuso. Allora scrissi che la notizia di una ripresa delle operazioni avrebbe cambiato il quadro operativo e che i carichi e gli arrivi successivi ne avrebbero mostrato l'effetto reale. La ripresa c'è stata, quindi ora sono quei carichi a essere da tenere d'occhio.

Anche l'interpretazione più generosa lascia la maggior parte del petrolio fuori dal quadro. Supponiamo che tutte e 34 le traversate registrate da PortWatch a settembre fossero state effettuate da petroliere di grandi dimensioni, a pieno carico e in partenza. Insieme avrebbero potuto trasportare non più di circa 2,5 milioni di barili al giorno, quindi circa tre barili su quattro di quelli conteggiati da Kpler sono comunque passati inosservati.

I radiofari spenti non sono l'unico punto cieco. Nella settimana fino al 27 settembre, Lloyd's List Intelligence ha registrato 106 transiti di petroliere e navi per il trasporto di gas senza alcun legame con l'Iran, circa 15 al giorno. La cifra di Kpler richiede all'incirca dieci al giorno, cinque navette in partenza a pieno carico e cinque di ritorno a vuoto, quindi i due conteggi coincidono. PortWatch ha registrato 22 navi di ogni tipo quella settimana, nove delle quali petroliere. Un servizio di tracciamento a pagamento ha individuato navi che quello gratuito non ha rilevato, quindi l'oscurità potrebbe non essere l'unica spiegazione. P

arte del divario potrebbe essere dovuto alle stesse regole di conteggio di PortWatch. Un'altra ipotesi è quella delle interferenze. A marzo un centro congiunto di informazioni marittime ha avvertito che le interferenze di segnale nei pressi di Hormuz potrebbero causare tracciati errati delle navi e la perdita di segnale.

Tutto ciò si basa sul conteggio di Kpler, e Kpler è un'azienda. La sua stima è un modello costruito sulla base di dati satellitari, dati portuali e fonti di mercato. La cifra più bassa dell'AIE, 7,6 milioni di barili al giorno, si riferiva al mese di agosto, prima che il greggio saudita tornasse a transitare attraverso lo stretto a settembre, e l'agenzia l'aveva indicata come provvisoria.

Dove si collocano i 22 milioni

I dati di Kpler indicano che le esportazioni di greggio della regione, su tutte le rotte, si sono attestate tra i 19,5 e i 22,5 milioni di barili al giorno nei giorni di maggiore traffico di fine settembre, contro una media prebellica di 18 milioni, secondo quanto riportato da Reuters. Il conteggio di Kpler, che include greggio, carburanti e prodotti chimici, ha registrato una media di 22,4 milioni al giorno nella settimana terminata il 30 settembre. Quindi la cifra di 22 milioni di barili corrisponde all'intero Golfo, su tutte le rotte, in una giornata di grande traffico. Come record per lo stretto, però, non è plausibile. Kpler afferma che il greggio che attraversa Hormuz è ancora inferiore di oltre il 25 per cento rispetto al livello prebellico, con le rotte alternative che compensano quasi esattamente la differenza. Non si può escludere che una singola notte in cui dieci giganti carichi abbiano navigato insieme possa incidere sulle cifre mensili. Nessun conteggio pubblico ne riporta traccia, sebbene i registri giornalieri di PortWatch terminino il 4 ottobre, prima di quella notte. Se confrontato con il conteggio di Kpler, il dato del comandante solleva un interrogativo. Se da 3 a 4 milioni di barili al giorno percorrono la rotta sostenuta dagli Stati Uniti, altri 6-7 milioni circa attraversano per un'altra via. O l'Iran sta lasciando passare quel petrolio sulla propria rotta, oppure la cifra del comandante tralascia qualcosa.

Chi paga per il petrolio mancante

Il sovrapprezzo di trasporto è la voce di costo più evidente. Alla fine di aprile l'EIA ha spiegato perché il prezzo di trasporto fosse balzato di oltre 25 dollari al di sopra dei futures all'inizio di quel mese. Gli acquirenti, affrettandosi a sostituire le spedizioni bloccate, pagavano un extra per il petrolio che potevano caricare immediatamente. Dopo che l'accordo con Teheran del 17 giugno ha consentito il passaggio di un maggior numero di petroliere attraverso lo stretto, il sovrapprezzo è scomparso. Il 1° luglio un carico costava 69,24 dollari e un contratto a termine 72 dollari, come mostrano i dati del governo statunitense. Poi il timore è tornato, ma il premio è rimasto modesto. Il 23 luglio, il giorno in cui Yanbu ha interrotto le operazioni, un carico costava 105,32 dollari e i futures superavano i 100 dollari. Quel giorno il prezzo del carico è balzato, ma anche i futures erano saliti, quindi il premio era di circa 5 dollari al massimo. Le petroliere di Yanbu avevano interrotto le operazioni, ma stavano ancora caricando. All'inizio di settembre gli attacchi hanno bloccato l'oleodotto verso Yanbu e i suoi carichi sono venuti a mancare fino a quando il greggio saudita non ha potuto essere reindirizzato attraverso il Golfo. Il 15 settembre il premio era tornato a circa 22 dollari. L'EIA ha attribuito la colpa alle interruzioni dell'approvvigionamento, «in particolare dall'Arabia Saudita». Il 6 ottobre era di circa 24 dollari.

Figura 5. Il divario tra un carico di Brent e un contratto a termine sul Brent a sei punti, dal giorno prima della guerra al 6 ottobre, in dollari al barile. Le fonti sono i prezzi e le note dell'EIA e il rapporto dell'AFP sui prezzi dei futures.

Pertanto, a luglio il timore ha fatto salire entrambi i prezzi contemporaneamente. Ad aprile e a settembre il premio è balzato quando i flussi di petrolio si sono interrotti del tutto e le scorte non sono riuscite a coprirli. Anche luglio ha avuto un margine di sicurezza. Dopo l'accordo di giugno, secondo le stime di Kpler, quasi 90 milioni di barili di petrolio iraniano si trovavano in mare al di fuori del blocco. All'inizio di ottobre tale quantità si era ridotta a 8 milioni. Ciò aiuta a spiegare perché il premio sia nuovamente ampio, anche se le altre esportazioni del Golfo sono vicine ai livelli prebellici. Le raffinerie private cinesi, tagliate fuori dal greggio iraniano dal blocco, stanno pagando almeno 18 dollari al barile in più rispetto al Brent per il greggio iracheno di Bassora, afferma Kpler. Secondo Kpler, ciò suggerisce che i barili iraniani «mancano dal mercato, non sono nascosti al suo interno». E la ripresa si basa su petrolio che non può durare a lungo: greggio che l'Arabia Saudita ha immagazzinato ad agosto e che da allora sta attingendo, afferma Kpler. Le scorte ridotte rendono ogni carico perso ancora più gravoso, poiché c'è poco petrolio di riserva per compensarlo. Un avviso sulle sanzioni statunitensi del 2020, emesso dal Tesoro, dal Dipartimento di Stato e dalla Guardia Costiera, considera lo spegnimento dell'AIS un segnale di allarme di elusione delle sanzioni. Riconosce che la sicurezza può giustificare lo spegnimento del sistema e suggerisce di stipulare contratti che vietino i trasferimenti di carico a navi che non trasmettono il segnale. Nel Golfo, quest'anno, le normali petroliere disattivano il segnale per motivi di sicurezza e scambiano i carichi in mare per mantenere il flusso di petrolio. Il segnale di allarme che un tempo individuava i contrabbandieri ora riguarda gran parte del commercio legale. Kpler valuta come molto bassa la probabilità che il greggio iraniano venga spacciato per iracheno. Tuttavia, banche e assicuratori devono ora distinguere la cautela dal contrabbando negli stessi punti di incontro in mare. La schermata gratuita mostra uno stretto che sembra chiuso, mentre quella a pagamento rivela un sistema funzionante di attraversamenti in modalità "dark". Gli operatori che pagano per la seconda visualizzazione hanno più elementi su cui basarsi rispetto al pubblico che vede solo la prima. I dati a pagamento indicano che il petrolio sta circolando. Il sovrapprezzo sul carico suggerisce che non circola abbastanza velocemente. Gli acquirenti ben oltre il Golfo stanno pagando la differenza.

In tutto il mondo

Washington

Il 9 ottobre il Tesoro ha inserito la Corte penale internazionale nella sua lista nera, congelando i beni della corte per i crimini di guerra detenuti in territorio americano. Il giorno prima aveva sanzionato 17 petroliere che ritiene collegate al petrolio iraniano. I pacchi a basso costo provenienti dall'estero potrebbero presto costare di più. L'8 ottobre l'Agenzia delle dogane e della protezione delle frontiere ha proposto nuove norme per le spedizioni di basso valore, ovvero i piccoli ordini che gli americani acquistano da venditori all'estero. L'agenzia stima il costo netto a circa 1,09 miliardi di dollari all'anno. Il termine per presentare osservazioni scade il 7 dicembre. La Federal Reserve, ora presieduta da Kevin Warsh, ha aumentato il proprio tasso di interesse di riferimento di un quarto di punto percentuale il 16 settembre, portandolo a un intervallo compreso tra il 3,75 e il 4 per cento. Si tratta del tasso che si ripercuote sui prestiti auto e sulle carte di credito. Il comitato di politica monetaria si riunirà nuovamente il 27 e il 28 ottobre. Il 5 novembre una commissione istituita dal Presidente terrà un'udienza a porte chiuse per valutare se Lisa Cook, membro del consiglio della Fed, debba essere rimossa dall'incarico. Il suo memorandum del 7 ottobre chiede alla commissione di esaminare le accuse di false dichiarazioni da parte della Cook e di esprimere un parere sull'esistenza di un "motivo" per destituirla.

Pechino

La visita di Stato di Xi Jinping a Washington a settembre, la prima in oltre un decennio, ha portato con sé una promessa e una lista della spesa. All'arrivo di Xi il 23 settembre, il segretario al Tesoro Scott Bessent ha dichiarato che la tregua commerciale, che avrebbe dovuto concludersi a novembre, sarebbe proseguita fino al 10 gennaio. Tre delle norme americane che hanno reso effettiva la tregua scadono comunque il 9 novembre. La lista della spesa procede a rilento. La Casa Bianca ha pubblicato due elenchi di beni per i dazi ridotti, uno per ciascuna parte, del valore di circa 30 miliardi di dollari ciascuno ai valori commerciali del 2024. Il ministero del Commercio cinese afferma che le riduzioni entreranno in vigore contemporaneamente, ma non è stata fissata alcuna data. Le terre rare, i metalli presenti nei magneti di motori, telefoni e missili, rimangono una questione irrisolta. La Casa Bianca afferma che le due parti continuano a lavorarci, «con l'obiettivo di garantire che i livelli delle spedizioni tornino a livelli adeguati».

Le acque comuni

Le rotte marittime condivise sono quotidianamente sotto attacco. Dal 2 ottobre l'agenzia britannica per il commercio marittimo ha registrato almeno un attacco al giorno nello Stretto di Hormuz o nel Golfo di Aden, come riportato da Reuters il 5 ottobre. Il direttore della rivista di navigazione Lloyd's List ha contato 12 attacchi dal 28 settembre al 7 ottobre. Anche i transiti erano in aumento, ha affermato, man mano che le esportazioni di greggio dal Golfo si avvicinavano ai livelli prebellici. Nella tarda serata del 5 ottobre un proiettile ha colpito una petroliera di nome On Peace in acque internazionali, mentre era in viaggio dal Bahrein a Fujairah, secondo quanto riferito dall'autorità marittima di Panama. Almeno 12 dei 19 membri dell'equipaggio sono rimasti feriti, ha dichiarato il ministero degli Esteri indiano, in un servizio di Al Jazeera e AFP. Diciassette membri dell'equipaggio erano indiani. I governi stanno attingendo alle loro riserve petrolifere di emergenza. Il 2 ottobre il G7 ha concordato di immettere sul mercato 100 milioni di barili nell'arco di quattro mesi, a partire dal gasolio. La riserva di emergenza degli Stati Uniti ammontava a 283 milioni di barili il 2 ottobre, 124 milioni in meno rispetto a un anno prima, come mostrano i dati settimanali dell'EIA. Il commercio sta reggendo meglio del petrolio. L'Organizzazione mondiale del commercio ha rivisto al rialzo le previsioni sul commercio di beni per quest'anno, portando la crescita all'3,9 per cento dall'1,9 per cento previsto a marzo. Chip, server e altri beni destinati all'intelligenza artificiale hanno contribuito per il 47 per cento alla crescita nel primo semestre.

Europa e Russia

L'Ucraina sta colpendo la Russia proprio dove viene prodotto il gasolio. Le raffinerie russe hanno lavorato 3,8 milioni di barili al giorno a giugno, il livello più basso in oltre 20 anni, a causa dell'intensificarsi degli attacchi ucraini, secondo quanto riportato dall'AIE. L'Energy Information Administration statunitense indica il calo dell'attività di raffinazione in Russia come una delle ragioni della scarsità delle forniture mondiali di gasolio. Il 10 ottobre il presidente ha accusato tali attacchi di contribuire all'aumento dei prezzi del gasolio. «Vuole creare problemi ai nostri agricoltori e ai nostri allevatori con il gasolio», ha detto riferendosi al presidente ucraino Volodymyr Zelensky. «Penso che sia ora che l'Ucraina si doti di un nuovo presidente», ha aggiunto, come riportato da CBS News e AP. Le dichiarazioni sono arrivate poche ore dopo che Zelensky aveva affermato che l'accordo sul gasolio avrebbe contribuito a finanziare la guerra della Russia. Il ministro degli Esteri ucraino ha replicato che Zelensky «ha il sostegno del popolo ucraino». L'11 ottobre Zelensky ha dichiarato alla ABC News che l'Ucraina avrebbe smesso di colpire le raffinerie di petrolio russe se il Cremlino avesse interrotto gli attacchi alle infrastrutture energetiche ucraine. Poco dopo il presidente ha pubblicato su Truth Social che una tregua energetica tra Russia e Ucraina era in vigore con effetto immediato e che «entrambe le parti hanno acconsentito». Zelensky ha dichiarato ad Axios che si trattava di «una novità per me», secondo quanto riportato da Euronews. Quella sera ha affermato che la Russia aveva colpito una centrale elettrica a Kharkiv dopo l'annuncio, come riportato da ABC News. Lunedì, intervenendo a Varsavia, Zelensky ha dichiarato che la Russia aveva continuato a colpire le infrastrutture energetiche ucraine dopo l'annuncio, come riportato dall'Associated Press. «Putin non legge Truth Social», ha affermato. Il portavoce del Cremlino, Dmitry Peskov, non ha voluto confermare se la Russia avesse acconsentito, limitandosi a dire che «i contatti sono in corso». I colloqui si sono svolti a Miami. La Casa Bianca aveva dichiarato che i suoi inviati Steve Witkoff e Jared Kushner avrebbero incontrato la delegazione ucraina in quella sede il 9 ottobre, e ai colloqui hanno partecipato anche funzionari europei. Witkoff li ha definiti «costruttivi», ma non è stato annunciato alcun accordo concreto, come riportato dal Kyiv Independent. L'Ucraina ha ricevuto quasi 2,9 miliardi di euro dall'UE il 2 ottobre, di cui quasi 800 milioni attraverso un nuovo prestito a sostegno dell'Ucraina. I leader dell'UE si riuniranno il 15 e 16 ottobre e l'invito del presidente del Consiglio António Costa pone al primo posto l'economia e gli alti prezzi dell'energia, seguiti dalle esigenze dell'Ucraina in vista dell'inverno.

Indo-Pacifico

Taiwan si sta preparando tanto a un blocco quanto a un'invasione, a giudicare dal discorso del presidente Lai Ching-te in occasione della Festa Nazionale del 10 ottobre. Egli ha collegato la difesa al mantenimento del funzionamento dei settori dell'energia, delle comunicazioni, dei trasporti, della finanza, dell'alimentazione e della sanità. Ha inoltre accolto con favore il fatto che Stati Uniti e Cina gestiscano la loro rivalità attraverso il dialogo. Il suo governo propone una spesa per la difesa superiore al 3 per cento del PIL per il 2027, compresi i bilanci speciali, secondo l'Ufficio presidenziale. Il Parlamento deve ancora approvarlo. Un pacchetto record di armi americane del valore di 14 miliardi di dollari è stato sospeso dal vertice tra Trump e Xi tenutosi a Pechino a maggio, come riportato dall'AP il 23 settembre. Il Giappone ha aumentato i tassi in un contesto di shock petrolifero. La Banca del Giappone ha innalzato il tasso overnight a circa l'1,25 per cento il 18 settembre, con sette voti a favore e due contrari. La banca prevede che l'aumento del costo del greggio spinga al rialzo i prezzi, soprattutto dell'energia e dei beni. Si riunirà nuovamente il 29 e il 30 ottobre, come indica il suo calendario pubblicato.

Il Medio Oriente

La guerra nello Yemen si è riversata sull'Arabia Saudita. Gli Houthi hanno conquistato il porto di Mokha il 10 settembre e l'isola di Perim nello stretto di Bab al-Mandab il giorno successivo, come ha riportato il gruppo di ricerca Security Council Report. Il governo yemenita ha sferrato un'offensiva il 5 ottobre. Il 9 ottobre l'ambasciatore dell'Arabia Saudita in Yemen ha dichiarato che Bab al-Mandab era stato riconquistato. Il giorno successivo Hizam al-Asad, membro dell'ufficio politico degli Houthi, ha affermato che le sue forze ne «mantengono ancora il controllo», secondo quanto riportato dall'AFP. Il 10 ottobre si è verificato l'attacco più letale di quella settimana contro l'aeroporto di Riyadh. Riyadh aveva già allineato altri alleati. Il 5 ottobre,

il giorno in cui è stata sferrata l'offensiva, ha concordato con la Turchia e il Pakistan di mettere in atto la loro Alleanza di La Mecca per la Difesa. Si sono impegnati a «procedere immediatamente all'attuazione pratica degli impegni di difesa collettiva» e hanno nominato un generale pakistano in pensione, Nauman Mahmood, come primo segretario generale. L'11 ottobre l'Arabia Saudita, la Turchia, il Pakistan e l'Egitto hanno affermato in una dichiarazione congiunta che gli attacchi all'aeroporto di Riyadh «costituiscono una palese violazione del diritto internazionale» e hanno ritenuto gli Houthi «pienamente responsabili». L'Iran ha presentato un proprio piano. Si è offerto di riaprire lo stretto entro sette giorni. In cambio chiedeva, tra le altre cose, un cessate il fuoco in tutta la regione e lo sblocco dei propri beni congelati, come riportato dalla CBS News. Il presidente lo ha respinto il 26 settembre. I leader iraniani volevano l'accordo, ha affermato, perché «stanno subendo una pesante sconfitta». Il 4 ottobre il presidente del parlamento iraniano, Mohammad Bagher Ghalibaf, ha dichiarato che lo stretto sarebbe rimasto chiuso fino a quando Washington non avesse accettato il piano, secondo quanto riportato da Al Jazeera. L'8 ottobre il presidente iraniano, Masoud Pezeshkian, ha dichiarato che l'Iran aveva rivisto le proprie proposte, secondo quanto riportato dalla CBS News. Da allora i segnali provenienti da Teheran sono stati contrastanti. L'11 ottobre l'Associated Press ha riferito che Mohsen Rezaei, definito il capo del Consiglio Supremo di Sicurezza Nazionale iraniano, ha affermato che Teheran considerava «insufficiente» l'ultima risposta di Washington . Ha aggiunto che l'Iran non avrebbe più risposto agli Stati Uniti. Lunedì il portavoce del ministero degli Esteri, Esmaeil Baghaei, ha dichiarato che il Pakistan e il Qatar continuavano a fungere da intermediari. Teheran stava esaminando le proposte americane relative a un piano di sette giorni per ripristinare la sicurezza nello stretto, ha affermato, secondo quanto riportato dall'agenzia di stampa russa TASS. Israele andrà alle urne il 27 ottobre, secondo quanto comunicato dall'Ufficio Stampa del Governo. A Gaza, Kerem Shalom è l'unico valico merci operativo e l'accesso è limitato sul 65 per cento del territorio, secondo quanto riferisce l'ufficio umanitario delle Nazioni Unite.

Asia meridionale

L'India si trova nel mirino della nuova legge statunitense sulla Russia, che può anche imporre sanzioni fiscali ai maggiori acquirenti di greggio o gas russi. Cina e India sono i due maggiori acquirenti di greggio russo, secondo quanto riferisce il Centro per la ricerca sull'energia e l'aria pulita. L'accordo commerciale dell'India con Washington è ancora in sospeso. «Non credo che ci sia qualcosa di imminente», ha affermato il rappresentante commerciale Jamieson Greer in alcune dichiarazioni riportate da Business Today il 2 ottobre. I marinai indiani stanno pagando il prezzo della guerra nel Golfo. Il governo indiano ha dichiarato a luglio che almeno 10 marinai indiani sono stati uccisi dall'inizio della guerra, e un attacco a settembre ne ha ucciso un altro, secondo quanto riportato da Al Jazeera. Il Pakistan si è impegnato a difendere l'Arabia Saudita pur combattendo ai propri confini. I raid aerei nelle province afghane di Kunar e Helmand del 1° ottobre hanno causato la morte di almeno 10 civili, per lo più bambini, come confermato dalla missione dell'ONU in loco. Radio Free Europe/Radio Liberty ha riferito che sono stati il Pakistan a condurli.

Le Americhe

Il Brasile potrebbe orientarsi verso Washington nel ballottaggio del 25 ottobre. Al primo turno del 4 ottobre, il senatore Flávio Bolsonaro ha ottenuto circa il 47 per cento dei voti contro il 45 per cento del presidente Luiz Inácio Lula da Silva, come riportato da NPR. Bolsonaro promette di riallineare la politica estera del Brasile con quella di Washington. Lula ha accusato gli Stati Uniti di ingerenza, cosa che il Dipartimento di Stato nega. Dall'8 settembre il Canada ha imposto dazi di ritorsione del 15, 25 e 50 per cento su beni statunitensi per un valore di 27,6 miliardi di dollari canadesi. L'accordo commerciale nordamericano non è stato rinnovato in occasione della revisione di luglio, ma rimane in vigore per ora. Il Messico ha inviato 500 soldati al proprio confine con il Texas dopo che gli Stati Uniti hanno riferito che erano stati esplosi dei colpi d'arma da fuoco oltre il confine, secondo quanto riportato dall'AFP il 5 ottobre.

Africa

L'Ebola si sta diffondendo in Congo. L'epidemia, causata dal virus Bundibugyo, aveva raggiunto 8.728 casi confermati e 4.205 decessi confermati nella Repubblica Democratica del Congo al 6 ottobre, secondo quanto riferisce l'Organizzazione Mondiale della Sanità. I decessi confermati equivalgono a quasi la metà dei casi confermati. La settimana precedente si sono registrati in media 72 nuovi casi al giorno. Un paziente che aveva viaggiato dal Congo passando per l'Uganda è deceduto in Kenya il 5 ottobre: si tratta del primo caso importato nel Paese. Il Corno d'Africa sta scivolando verso una guerra tra Stati. L'Eritrea ha interrotto le relazioni diplomatiche con l'Etiopia il 1° ottobre. In una lettera datata 8 ottobre, il ministro degli Esteri etiope ha scritto che «l'invasione su vasta scala di alcune zone del nord dell'Etiopia da parte dell'Eritrea è di dominio pubblico», come riportato da Al Jazeera. L'Eritrea accusa l'Etiopia di aggressione. La guerra in Sudan prosegue sotto un embargo sulle armi che riguarda solo il Darfur. L'8 ottobre il Consiglio di Sicurezza ha rinnovato le sanzioni sul Darfur, ma solo fino all'11 dicembre, dopo che Russia e Cina si sono opposte a un piano americano che avrebbe esteso le sanzioni all'intero Paese.

Le contese che plasmano gli eventi

Washington, Teheran e Riyadh in mare e in aria

Il piano dichiarato di Washington è quello di mettere sotto pressione l'Iran in mare senza attaccarlo prima delle elezioni. La risposta dell'Iran è stata quella di continuare ad attaccare le navi che lo sfidano. Il post del presidente ha illustrato entrambe le parti di quel piano. Il blocco deve «rimanere in piena vigore ed efficacia», e non ci sarà alcun attacco contro l'Iran prima delle elezioni di medio termine. Tale impegno si basa esclusivamente sulla sua autorità, e lui può rivederlo in qualsiasi momento. Sabato ha affermato che avrebbe «dato un'occhiata» alla questione. In mare, gli Stati Uniti hanno dimostrato di poter far rispettare il proprio blocco. Il Comando Centrale afferma di aver messo fuori uso quattro navi mercantili e di averne respinte 135 da quando l'applicazione del blocco è ripresa il 14 luglio. Afferma inoltre di aver distrutto, nello stesso periodo, 10 petroliere appartenenti alla rete segreta delle Guardie Rivoluzionarie, la flotta che trasporta il petrolio iraniano aggirando le sanzioni. L'ultima è stata la Ocean Molica, colpita sabato dopo aver ignorato ripetuti avvertimenti. L'attacco ha reso la nave da carico incapace di muoversi con i propri mezzi e non ha causato feriti tra l'equipaggio, ha precisato il comando. Secondo l'interpretazione di Washington, l'impegno riguarda l'Iran stesso, non le navi che partono dal suo territorio. L'Iran offre una via d'uscita, alle proprie condizioni. Il presidente ha respinto il piano di sette giorni, e l'Iran afferma di aver da allora rivisto le proprie proposte. Vladimir Putin ha dichiarato di voler contribuire a mediare la pace, e il Cremlino afferma che il 9 ottobre ha comunicato telefonicamente al presidente la posizione di Teheran. Il tempo potrebbe non essere dalla parte di Teheran. Senza alcun carico di greggio dal 25 agosto, secondo le stime di Kpler le entrate petrolifere dell'Iran rischiano di crollare al più tardi entro metà dicembre. Si sono già registrate vittime tra i cittadini americani: 19 soldati nella guerra con l'Iran e un cittadino all'aeroporto di Riyadh sabato scorso. Un attacco contro gli Houthi rispetterebbe alla lettera la promessa fatta all'Iran, ma amplierebbe comunque il conflitto. Metterebbe alla prova la tolleranza degli americani nei confronti di un secondo fronte. Domenica il senatore Chris Murphy, democratico, ha affermato che gli Stati Uniti non dovrebbero reagire a nome dell'Arabia Saudita, descrivendo «una guerra che sta sfuggendo al controllo», secondo quanto riportato dalla CBS News. L'Arabia Saudita ha due risposte agli Houthi. Le sue forze e i partner della coalizione stanno contrattaccando nello Yemen, e ha attivato un nuovo patto di difesa con la Turchia e il Pakistan. Dopo il 3 novembre il suo impegno scadrà e le opzioni si amplieranno. Se lo stretto fosse ancora conteso, il presidente potrebbe colpire l'Iran, continuare a metterlo sotto pressione in mare o accettare un accordo. Un attacco potrebbe provocare il fuoco iraniano sui terminali del Golfo e sulle navi americane. L'iraniano Mohsen Rezaei ha minacciato «cavi, centri dati, strutture di intelligenza artificiale e altri siti nella regione» qualora dovessero scoppiare nuovamente intensi combattimenti, come riportato dall'AP l'11 ottobre. La stretta tiene il petrolio iraniano fuori dal mercato e, secondo la nostra interpretazione, quel petrolio mancante è uno dei fattori che determinano i prezzi maggiorati del trasporto. Un accordo potrebbe riaprire lo stretto, ma il piano iraniano di settembre prevedeva un cessate il fuoco in tutta la regione e lo sblocco dei suoi beni congelati.

I clienti di Mosca e la scadenza del 18 ottobre

Entro il 18 ottobre la legge prevede che il Presidente «debba» aumentare i dazi sui beni russi, compreso il gasolio. Il suo stesso Tesoro ha appena autorizzato operazioni relative a quel gasolio. Il gasolio scarseggia già. Secondo i dati governativi, le scorte americane di distillati - i combustibili che includono gasolio e olio combustibile - si attestavano a 105,1 milioni di barili il 2 ottobre, il 13,5 per cento in meno rispetto a un anno prima. Nelle quattro settimane fino al 2 ottobre, gli Stati Uniti hanno consumato circa 3,8 milioni di barili al giorno di distillati. Ne hanno esportati 1,56 milioni al giorno, circa il 24 per cento in più rispetto a un anno prima. Al porto di New York, il 6 ottobre, il gasolio costava circa 198 dollari al barile, circa 73 dollari in più rispetto a un carico di greggio Brent. Washington ha mostrato scarsa tolleranza nei confronti di uno shock del gasolio. Il 5 ottobre il Presidente ha ordinato al Tesoro di differire, laddove la legge lo consenta, alcune imposte federali sul gasolio dovute dal 5 ottobre al 31 dicembre. Ha inoltre chiesto all'Internal Revenue Service di esentare, per lo stesso periodo, dalla sanzione prevista per l'utilizzo di gasolio colorato sulle autostrade. Tale carburante è destinato alle aziende agricole e ad altri usi fuoristrada, ed è venduto esente dall'imposta federale di 24,4 centesimi al gallone, secondo quanto riportato dalla CBS News. L'EIA ha affermato a settembre che il calo dell'attività di raffinazione all'estero aveva fatto aumentare i prezzi mondiali del gasolio. Ciò rende il gasolio importato più costoso e spinge il gasolio americano verso l'estero. Ho analizzato questa tendenza in un saggio del 4 ottobre, «Chi si aggiudicherà il prossimo barile?» Il gasolio russo venduto all'estero in base alla nuova licenza potrebbe alleviare la situazione. Venerdì 9 ottobre lo stesso Presidente ha annunciato un accordo sul gasolio con Mosca. Dopo «una discussione di grande successo» con Vladimir Putin, ha pubblicato su Truth Social che la Russia avrebbe «fornito immediatamente oltre 300.000 tonnellate di gasolio al mercato americano e globale», con ulteriori forniture a seguire. Ha definito la riduzione dei prezzi per gli americani, «in particolare i nostri grandi agricoltori, allevatori e camionisti», la sua «massima priorità». I volumi sono esigui rispetto al fabbisogno. Il post prometteva 300.000 tonnellate in un'unica soluzione, 500.000 a novembre, 1 milione in seguito e poi altri 3 milioni, quantità che sono state collegate alle condizioni delle raffinerie russe. Se espresse in tonnellate metriche, le prime 300.000 corrispondono a circa 2, 2 milioni di barili di gasolio, meno di un giorno di consumo americano. Le quattro quantità sommate ammontano a 4,8 milioni di tonnellate, pari a circa nove giorni di consumo americano. Se confrontate con le esportazioni americane di distillati - la domanda estera che la licenza potrebbe alleviare - equivalgono a circa 22 giorni. E il post parla del «mercato globale», non solo degli Stati Uniti. Gli Stati Uniti hanno vietato le importazioni di prodotti petroliferi russi dal 2022, prima con un ordine esecutivo e poi con una legge del Congresso. La legge consente al Presidente di porre fine al divieto solo certificando, tra le altre cose, che la Russia «abbia raggiunto un accordo per il ritiro delle forze russe» accettato dal governo ucraino. Anche in tal caso, il divieto cesserebbe solo 90 giorni dopo, a meno che il Congresso non lo blocchi. La Licenza Generale 135, emanata il 9 ottobre, lo stesso giorno del post del Presidente, apre comunque una porta al gasolio. Essa autorizza le operazioni di vendita, consegna e importazione di gasolio russo fino al 7 aprile 2027. Non autorizza pagamenti da conti detenuti dalla banca centrale russa, dal ministero delle Finanze o dal Fondo nazionale di ricchezza presso banche statunitensi. Copre transazioni relative a quel gasolio che altrimenti violerebbero le due serie di norme sulle sanzioni contro la Russia ivi menzionate, quindi sembra consentire accordi con aziende russe presenti nella lista nera del Tesoro. Revoca solo le restrizioni statunitensi, non quelle di altri governi. Il Tesoro ha affermato che l'obiettivo era «consentire la fornitura di gasolio russo al mercato globale», secondo quanto riportato dalla CBS News. La licenza si basa su un'argomentazione che trova fondamento in un collegamento stabilito dalla stessa legge del 2022. La legge vieta tali importazioni «in modo coerente con qualsiasi misura di attuazione emanata ai sensi dell'Ordine Esecutivo 14066», l'ordine che ha dato inizio al divieto, e tale ordine consente alle licenze di prevedere delle eccezioni. Letta in questo modo, la licenza fa parte del funzionamento del divieto, non ne costituisce una deroga. La replica è che una licenza potrebbe quindi porre fine al divieto senza la certificazione, l'attesa di 90 giorni e la possibilità per il Congresso di opporsi, come previsto dalla legge. I legislatori di entrambi i partiti hanno sollevato obiezioni. L'11 ottobre sette senatori, quattro repubblicani e tre democratici, hanno affermato che l'amministrazione «omesso di consultare il Congresso o di fornire alcuna spiegazione a giustificazione della propria decisione, come previsto dalla legge». Essa «deve immediatamente fare marcia indietro», hanno scritto. Due giorni prima, Jeanne Shaheen, Chuck Schumer ed Elizabeth Warren avevano definito la mossa «un vero e proprio tradimento dell'Ucraina» in un comunicato in cui si citava la licenza. Lisa Murkowski, una repubblicana tra i sette, aveva affermato che il Presidente «dovrebbe invece avvalersi di tali poteri» previsti dalla nuova legge, come riportato dal Kyiv Independent. Brian Fitzpatrick, un deputato repubblicano, ha promesso un disegno di legge bipartisan «per bloccare qualsiasi acquisto di petrolio russo». Le stesse parole del Presidente lasciano pochi dubbi sul fatto che voglia il gasolio. Ha definito la riduzione dei prezzi la sua «massima priorità» e il 10 ottobre ha accusato gli attacchi ucraini alle raffinerie russe di contribuire all'aumento dei prezzi del gasolio. Il giorno dopo ha dichiarato una tregua energetica tra Russia e Ucraina. Se tale preferenza prevalga sul dovere, lo si vedrà il 18 ottobre. La legge di quest'anno è uno strumento diverso. La sezione 112 della nuova legge, il Lindsey O. Graham Sanctioning Russia and Iran Act del 2026, impone dazi su tutte le merci russe «a un'aliquota fino al 500 per cento». Cita espressamente il petrolio, i prodotti petroliferi e quelli petrolchimici. Il disegno di legge presentato da Graham nel 2025 fissava il 500 per cento come soglia minima, «non inferiore» a tale aliquota. La legge lo rende invece un limite massimo. La sezione relativa all'Iran è breve. Proroga di cinque anni, fino al 2031, la legge statunitense del 1996 sulle sanzioni contro l'Iran, che sarebbe scaduta alla fine di quest'anno. La clausola di deroga della legge, la Sezione 115, conferisce al Presidente l'autorità di concedere deroghe a qualsiasi dazio. Egli deve prima certificare per iscritto al Congresso che la deroga è nell'interesse nazionale, con una relazione che ne spieghi i motivi. La relazione deve essere non classificata, sebbene possa contenere un allegato classificato. Un'altra sezione riguarda la licenza per il gasolio. Le misure della legge relative alla Russia non si applicano agli americani che operano in virtù di una licenza generale del Tesoro rilasciata prima della firma della legge. La Licenza Generale 135 è stata emanata tre settimane dopo, quindi tale esenzione non la copre, sebbene la legge lasci al Tesoro la libertà di rilasciare nuove licenze generali. La Sezione 113 riguarda i clienti della Russia . Essa impone dazi fino al 100 per cento su quasi tutti i prodotti importati da un paese che figurava tra i cinque maggiori acquirenti di greggio o gas russo. La classifica è basata sul volume, nei 12 mesi precedenti l'entrata in vigore della legge. Tale paese deve inoltre effettuare consapevolmente nuovi acquisti a partire dal 18 ottobre. La legge non nomina i cinque paesi, e le successive revisioni classificano separatamente gli acquirenti di greggio e di gas. Se gli acquirenti di gas venissero classificati a sé stanti, l'elenco potrebbe estendersi oltre Cina, India e Turchia. La legge esenta tuttavia un acquirente di gas i cui acquisti fossero inferiori al 15 per cento delle esportazioni di gas della Russia, a condizione che abbia adottato misure significative per ridurli. Un secondo criterio riguarda i cinque paesi che contribuiscono maggiormente ad aiutare la Russia a eludere le sanzioni petrolifere. La legge non specifica se un acquisto sia considerato valido al momento della firma, del carico o della consegna. C'è un intoppo nella tempistica. Una volta individuato un acquirente, non prima del 18 ottobre, il Presidente o il Rappresentante per il Commercio deve inviare alle commissioni del Congresso una giustificazione scritta almeno 10 giorni prima di imporre il dazio. Essa deve illustrare in che modo si è accertato che il Paese soddisfi i requisiti. Pertanto, secondo la nostra interpretazione, nessun dazio ai sensi della Sezione 113 a carico di un acquirente potrebbe entrare in vigore prima del 28 ottobre. Tuttavia, la sezione stessa prevede l'applicazione dei dazi entro 30 giorni dall'entrata in vigore della legge, ovvero entro il 18 ottobre. Per gli acquirenti, la scadenza prevista dalla legge stessa sembra impossibile da rispettare. Sulla carta, la legge fornisce a Washington un nuovo strumento giuridico: un'imposta fino al 100 per cento su quasi tutto ciò che la Cina vende agli Stati Uniti. Tale misura potrebbe applicarsi se la Cina continuasse ad acquistare greggio russo a partire dal 18 ottobre, soddisfacesse i criteri previsti dalla legge e il Presidente non concedesse una deroga. La Cina non è l'unica nel mirino della legge. La Turchia, alleata della NATO e partner della nuova alleanza dell'Arabia Saudita, è il terzo maggiore acquirente di greggio russo, secondo i dati del Centre for Research on Energy and Clean Air. Gli acquirenti hanno le loro opzioni. Cina, India e Turchia potrebbero rallentare i propri acquisti, acquistare tramite terzi o reagire prima delle elezioni americane. Washington ha tre vie da percorrere entro il 18 ottobre, illustrate di seguito. La legge fissa un massimo del 500 per cento ma nessun minimo, quindi anche un dazio simbolico sarebbe conforme al suo testo. Sembrerebbe una tassa e funzionerebbe come una deroga.

Figura 6. Le tre vie di Washington entro la scadenza del 18 ottobre, con i vantaggi per ciascuna, i costi interni e il primo segnale da tenere d'occhio. Le fonti sono la Legge Pubblica 119-111 e la Licenza Generale del Tesoro 135. La legge non specifica quale forma debba assumere un dazio né entro quanto tempo debba essere pubblicato. Una deroga viene presentata per iscritto al Congresso e potrebbe non essere resa pubblica immediatamente.

Washington e Pechino, una tregua su due calendari

Washington afferma che la sua tregua commerciale con Pechino è ora valida fino al 10 gennaio. Gli avvisi legali che la sanciscono scadono comunque a novembre. Gli Stati Uniti votano il 3 novembre e Pechino ospita i leader dell'Asia-Pacifico a Shenzhen il 18 e 19 novembre. Bessent ha affermato che le parti potrebbero concordare un accordo più ampio entro gennaio, oppure «semplicemente prorogare l'accordo attuale». Pechino ha dichiarato che i entreranno in vigore contemporaneamente. In base all'accordo dello scorso anno a Busan, in Corea del Sud, Washington ha ridotto alcuni dazi sui prodotti cinesi. Pechino ha accettato di sospendere nuovi limiti sulle terre rare, riprendere l'acquisto di soia americana e limitare le sostanze chimiche a base di fentanil, come riportato dal canale di notizie MS NOW. Negli Stati Uniti, l'autorità su tre delle misure della tregua spetta al Rappresentante per il Commercio e al Dipartimento del Commercio, che pubblicano i propri avvisi nel Federal Register, il giornale ufficiale del governo. Tali tre avvisi sono validi fino al 9 novembre. Essi sospendono i dazi sulle navi legate alla Cina nei porti statunitensi, mantengono 178 esclusioni dai dazi sulla Cina e rinviano una norma che amplierebbe le liste nere delle esportazioni. La tregua stessa avrebbe dovuto concludersi il 10 novembre. All'11 ottobre nessun nuovo avviso aveva modificato tali date. In passato sono stati tollerati ritardi nelle procedure burocratiche. Lo scorso anno due di questi avvisi sono apparsi nel Federal Register due e tre giorni dopo la loro entrata in vigore. In Cina, il ministero del Commercio detiene le redini. Uno dei suoi avvisi sospende sei dei suoi avvisi del 2025 fino al 10 novembre. Un altro dei suoi avvisi accantona, fino al 27 novembre, la sua politica di rifiuto delle licenze per l'esportazione di gallio, germanio, antimonio e materiali superduri verso gli Stati Uniti, sebbene rimanga in vigore il divieto sulle esportazioni a duplice uso destinate a utenti militari statunitensi. I produttori americani di chip e di armi hanno bisogno di quei materiali, e Pechino potrebbe interromperne la fornitura con un solo avviso. Aspettare le costa poco. Potrà vedere il risultato il 3 novembre, e gli avvisi americani, prima di prorogare i propri. La legge sulla Russia potrebbe imporre un dazio alla Cina mentre la tregua viene rinnovata. Nessuno dei due governi ha dichiarato pubblicamente come intenda conciliare le due questioni. Fino a quando non apparirà un avviso nel Federal Register o il ministero del Commercio cinese non rilascerà un nuovo annuncio, la tregua fino al 10 gennaio rimane una promessa, mentre le date di novembre sono legge.

Cosa succederà

Cosa significa per voi

Il diesel rappresenta la voce di spesa più onerosa. Il 5 ottobre la media era di 6,20 dollari al gallone, 2,49 dollari in più rispetto a un anno fa. La benzina era in media a 4,35 dollari, con un aumento di 1,23 dollari. Per un serbatoio da 20 galloni di benzina si tratta di circa 25 dollari in più rispetto a un anno fa, mentre per un serbatoio da 30 galloni di gasolio di circa 75 dollari in più. Per un'azienda agricola o una flotta, ogni 1.000 galloni di gasolio costa circa 2.490 dollari in più. L'indagine settimanale del governo sui carburanti, disponibile gratuitamente online, mostra se i prezzi alla pompa stanno subendo variazioni. In una previsione pubblicata il 6 ottobre, prima dell'autorizzazione, gli analisti dell'EIA si aspettavano che il gasolio rimanesse sopra i 6 dollari al gallone in ottobre per poi diminuire gradualmente. Il 5 ottobre il gasolio da riscaldamento costava in media 6,04 dollari al gallone, 2,49 dollari in più rispetto a un anno prima, come mostra l'indagine governativa sul gasolio da riscaldamento. I prezzi indicati non includono le tasse. Il 2 ottobre, con l'inverno alle porte, le scorte complessive di gasolio da riscaldamento e diesel erano inferiori del 13,5 per cento rispetto a quelle dell'anno scorso. Gli autotrasportatori e gli agricoltori dovrebbero attendere notizie dall'Internal Revenue Service. Il Presidente ha ordinato al Tesoro di disporre, entro cinque giorni, che l'agenzia annunciasse che non avrebbe applicato sanzioni al gasolio colorato utilizzato sulle autostrade dal 5 ottobre al 31 dicembre. All'11 ottobre non era stato pubblicato alcun annuncio in tal senso tra i suoi comunicati stampa.

L'ordine rinvia, laddove la legge lo consenta, l'imposta dovuta su tale utilizzo. Non la condona, sebbene chieda al Tesoro di cercare un modo per farlo. Una volta che l'agenzia avrà agito, l'utilizzo di gasolio colorato sulle autostrade non comporterà alcuna sanzione, ma l'imposta rimarrebbe comunque dovuta, a meno che non venga successivamente condonata. Le norme statali potrebbero differire. Un accordo che riapra lo stretto sarebbe di fondamentale importanza. Il solo sovrapprezzo per il trasporto vale circa 57 centesimi per ogni gallone di greggio, prima della raffinazione. Dopo l'accordo del 17 giugno, è scomparso nel giro di due settimane. Per i mutuatari, la Fed ha aumentato il tasso di un quarto di punto a settembre. Su una carta di credito o un prestito il cui tasso segue quello della Fed, ciò comporta un aumento di circa 2,50 dollari all'anno per ogni 1.000 dollari dovuti. La prossima decisione è prevista per il 28 ottobre. Gli agricoltori hanno un interesse nella tregua. In base all'accordo dello scorso anno, Pechino ha accettato di riprendere l'acquisto di soia americana, ma la proroga non è ancora stata formalizzata. Chi acquista da venditori all'estero deve fare i conti con la normativa sui pacchi. L'agenzia doganale ne stima il costo netto a circa 1,09 miliardi di dollari all'anno, e una parte di tale importo potrebbe ripercuotersi sui prezzi alla cassa. Chiunque può esprimere il proprio parere su regulations.gov fino al 7 dicembre. Se gestite un'azienda che importa dalla Cina, le date scritte contano più dell'annuncio. Le 178 esclusioni che esentano determinati beni provenienti dalla Cina dai dazi riportano come data di scadenza il 9 novembre. La proroga annunciata al 10 gennaio non modifica tale data fino a quando non verrà pubblicato un nuovo avviso. Gli importatori provenienti da Cina, India, Turchia o da qualsiasi altro grande acquirente di greggio o gas russo devono fare i conti con la legge sulla Russia. Un dazio ai sensi della Sezione 113 si applicherebbe a quasi tutto ciò che un Paese soggetto alla legge vende agli Stati Uniti, non solo al petrolio, con un'aliquota fino al 100 per cento. L'eccezione umanitaria prevista dalla legge sembra escludere alimenti, prodotti agricoli, medicinali e dispositivi medici. La dogana applica l'aliquota in vigore al momento dell'ingresso delle merci, quindi i carichi già in mare sono soggetti al dazio a meno che l'ordinanza che lo stabilisce non esenti le merci in transito. Se viaggiate, prestate attenzione agli avvertimenti sullo spazio aereo saudita. Gli Houthi affermano che qualsiasi velivolo che sorvoli il regno, ad eccezione di quelli sopra La Mecca e Medina, è un bersaglio. La Missione degli Stati Uniti a Riyadh ha invitato i cittadini americani a evitare l'aeroporto e l'area circostante. L'Arabia Saudita ha tenuto chiuso l'aeroporto domenica, ed Emirates, Etihad, flydubai e Air Arabia hanno cancellato alcuni voli, secondo quanto riportato da Gulf News. Per gli investitori, i dati gratuiti di tracciamento delle navi nel Golfo sono ora in netto ritardo rispetto alle stime commerciali. Secondo le stime di Kpler, il tracciatore gratuito non ha rilevato gran parte dei flussi di settembre, quindi un modello basato esclusivamente su dati di tracciamento gratuiti avrebbe fornito una lettura gravemente errata.

Il calendario

Le prossime quattro settimane saranno decisive. Il Rapporto sul mercato petrolifero di ottobre dell'Agenzia Internazionale per l'Energia uscirà il 14 ottobre e potrebbe fornire i dati sui flussi di settembre attraverso lo Stretto di Hormuz e il totale delle esportazioni del Golfo. I dati sui prezzi del governo statunitense seguiranno il 15 ottobre, giorno in cui i leader dell'UE apriranno il loro vertice di due giorni. La scadenza prevista dalla legge sulla Russia scade domenica 18 ottobre. Occorre tenere d'occhio la Casa Bianca per eventuali decreti che stabiliscano dazi e la pagina del Tesoro dedicata alle sanzioni per eventuali modifiche alla licenza sul gasolio. Il Brasile voterà al ballottaggio il 25 ottobre, secondo il calendario del tribunale elettorale. Il 27 ottobre si vota in Israele e la Fed avvia una riunione di due giorni. Secondo la nostra interpretazione della legge, il 28 ottobre è la data più vicina in cui potrebbe entrare in vigore il dazio previsto dalla Sezione 113 sui principali acquirenti della Russia. La Banca del Giappone si riunisce il 29 e il 30 ottobre. Gli americani voteranno il 3 novembre, e in quella data scadrà l'impegno del Presidente sull'Iran. L'udienza su Lisa Cook seguirà il 5 novembre. Il 9 novembre tre misure di tregua statunitensi giungeranno al termine previsto per iscritto, mentre le due sospensioni cinesi seguiranno il 10 e il 27 novembre. Il prossimo rapporto prospettico dell'EIA è previsto per il 10 novembre, il primo da quando è stata rilasciata la licenza sul gasolio. Se entro tale data non verrà pubblicato alcun nuovo avviso, le misure statunitensi decadranno formalmente. L'agevolazione fiscale presidenziale sul gasolio è valida fino al 31 dicembre. La tregua, come annunciato, dura fino al 10 gennaio, mentre la licenza per il gasolio scade il 7 aprile 2027.

Figura 7. Il calendario da oggi al 7 aprile 2027. In arancione sono indicate le due date cruciali per la questione: il 18 ottobre e il 3 novembre. Le fonti sono l'agenzia, la normativa e le pagine del calendario collegate in questo numero.

Come potremmo sbagliarci

Quattro affermazioni contenute in questo articolo sono accompagnate da date che potrebbero smentirle. La prima è che la maggior parte del petrolio del Golfo sta nuovamente circolando e che il tracker gratuito ne tralascia la maggior parte. Il rapporto dell'Agenzia Internazionale per l'Energia del 14 ottobre costituisce il prossimo verificatore. Se indicherà un flusso di petrolio attraverso lo Stretto di Hormuz a settembre inferiore a 9,9 milioni di barili al giorno, ciò contraddirà Kpler, poiché il conteggio dell'agenzia include i carburanti e il petrolio iraniano oltre al greggio. Si tratta di una soglia bassa, poiché il conteggio dell'agenzia è più ampio e il dato di agosto risale a prima che il greggio saudita tornasse a circolare. Inoltre, si basa sui dati di Kpler, quindi una concordanza non dimostrerebbe granché. Se il rapporto non fornirà alcun dato relativo a settembre, il numero 02 lo segnalerà. La seconda è che il premio sul carico rappresenta il prezzo del petrolio mancante, aggravato dalla scarsa capacità di stoccaggio. Se, da ora fino al 3 novembre, scendesse a 5 dollari o meno al di sopra dei futures mentre il blocco dei porti iraniani rimane in vigore e nessun accordo ha riaperto lo stretto, questa lettura sarebbe errata. Lo considereremmo un fallimento anche se il rilascio d'emergenza del G7 colmasse il divario. Se si raggiungesse prima un accordo e il premio fosse ancora superiore a 5 dollari un mese dopo, anche questo andrebbe a nostro sfavore. Un aspetto tecnico presenta un doppio taglio. Il 30 ottobre il contratto a termine qui utilizzato passa a un mese successivo, il che di solito amplia di per sé il divario quando l'offerta è limitata. Ciò rende questo test più difficile da fallire finché il blocco rimane in vigore, e più facile da fallire se si raggiunge prima un accordo. Il terzo fattore è che Washington ha dato la priorità al gasolio russo rispetto al dazio. Una deroga per il gasolio, un dazio inferiore al 5 per cento su di esso o l'assenza totale di dazi entro la scadenza lo sosterrebbero. Un dazio del 25 per cento o superiore sul gasolio russo, oppure la revoca o la limitazione della licenza da parte del Tesoro prima della sua scadenza il 7 aprile 2027, lo comprometterebbero. Un'aliquota intermedia non risolverebbe nulla, e una modifica imposta da una nuova legge non sarebbe rilevante. Per dare un'idea dell'ordine di grandezza, il 25% del prezzo all'ingrosso del gasolio nel porto di New York il 6 ottobre corrisponde a circa 1,18 dollari al gallone. Il quarto punto riguarda la nostra interpretazione dei tempi previsti dalla legge: nessun dazio ai sensi della Sezione 113 nei confronti di un Paese sorpreso ad acquistare greggio o gas russo può entrare in vigore prima del 28 ottobre. Se un dazio che nomina tale Paese viene pubblicato con una data di entrata in vigore antecedente al 28 ottobre, l'interpretazione è errata. Se non ce ne sono, il criterio non scatta e il numero 02 lo confermerà. Un dazio previsto dal criterio separato, per aver aiutato la Russia a eludere le sanzioni, non verrebbe conteggiato, poiché tale criterio non prevede una data di acquisto. Il numero 02 si apre con la tabella di valutazione. Riporterà i dati rilevati dall'AIE per settembre, le misure adottate da Washington il 18 ottobre, l'andamento del premio sul carico e gli avvisi di tregua pubblicati. Se un'affermazione qui non fosse confermata, lo dirà per prima cosa. Le previsioni datate contenute nella mia Oil & Gas Letter del 29 settembre mantengono i termini originali e vengono valutate in quella serie. Domenica 18 ottobre una legge stabilisce che il Presidente «deve» agire. Sedici giorni dopo, gli americani voteranno. Nel Golfo di Oman, le navi cisterna navetta continuano a effettuare i loro viaggi di andata e ritorno, molti dei quali in segreto. Non stanno aspettando Washington.

Ogni dato riportato in questo articolo proviene da una fonte citata o da calcoli effettuati su dati pubblici che chiunque può ripetere. I link rimandano alla legge, ai documenti delle agenzie, alle ricerche aziendali o alle notizie utilizzate, e ciascuno di essi è elencato una volta nella sezione «Fonti primarie». PortWatch è la piattaforma gratuita dell'IMF per il monitoraggio del commercio marittimo. Conta una traversata quando il segnalatore di una nave indica il suo passaggio attraverso un punto di strozzatura e stima il carico in base alle dimensioni di ciascuna nave e al suo assetto in acqua. I suoi dati sui punti di strozzatura sono aggiornati al 4 ottobre e quelli sui porti al 2 ottobre. I dati di settembre qui riportati sono totali mensili e medie delle registrazioni giornaliere, che risalgono al 1° gennaio 2019. Le tonnellate di carico vengono convertite in barili in base al fattore di conversione delle Nazioni Unite per il greggio, pari a 7,32 barili per tonnellata, sebbene le petroliere monitorate da PortWatch trasportino anche carburanti, prodotti chimici e gas. In tonnellate, la stima del carico delle petroliere per lo Stretto di Hormuz è scesa da circa 2 milioni al giorno a febbraio a circa 16.800 a settembre, con un calo del 99,2 per cento. Secondo tale stima, ha rilevato circa un barile ogni ottanta rispetto al conteggio di Kpler per settembre. Prima della guerra, la stima mensile del carico oscillava tra circa 8,5 milioni e 23 milioni di barili al giorno, quindi non era mai precisa. Ma nulla in quel dato storico assomiglia allo 0,12 milioni di settembre. Il test del limite massimo moltiplica i 34 attraversamenti di petroliere registrati da PortWatch a settembre per 2,2 milioni di barili, la capacità massima di una petroliera di grandi dimensioni, e divide il risultato per 30 giorni. A 3,7 milioni di barili, la capacità massima di una petroliera ultra-grande, la quota non rilevata è ancora del 57,6 per cento. Kpler è una società di dati commerciali. Le sue cifre provengono dalla sua guida sulle esportazioni del Golfo, dalle sue note di inizio ottobre sulla produzione ancora fuori servizio e sul greggio iraniano, nonché dai dati riportati da Reuters il 5 ottobre. La sua ripartizione per settembre del greggio della regione al di fuori dell'Iran è del 60 per cento attraverso lo Stretto di Hormuz, del 23 per cento dalla costa del Golfo di Oman, principalmente da Fujairah, e del 17 per cento attraverso il Mar Rosso.

Quel 23% corrisponde a circa 3,8 milioni di barili al giorno, più del doppio rispetto agli 1,8 milioni indicati dall'EIA come capacità dell'oleodotto degli Emirati verso Fujairah. Quindi non tutto è greggio trasportato tramite oleodotto, e Kpler non fornisce una ripartizione dettagliata. I grafici dell'IEA sulle esportazioni del Golfo citano i dati di Kpler. Lloyd's List Intelligence e Windward sono società di analisi marittima commerciale. L'analisi del traffico ipotizza navi navetta che trasportano circa 2 milioni di barili ciascuna. I 9,9 milioni di barili al giorno di Kpler richiederebbero quindi circa cinque traversate cariche al giorno e un numero simile di navi vuote in ritorno. Lloyd's List ne ha contate circa 15 al giorno, tra petroliere e metaniere. Il Brent datato, il prezzo del carico qui utilizzato, è il prezzo di un carico fisico di greggio Brent, tratto dalla cronologia giornaliera del Brent datato dell'EIA. I prezzi dei futures sul Brent sono quelli riportati dall'AFP e, per il 1° luglio, il 23 luglio e il 15 settembre, dall'EIA, che li indica in dollari interi. I differenziali sono quindi indicativi. Il 23 luglio l'EIA afferma solo che i futures hanno superato i 100 dollari, quindi il premio quel giorno era al massimo di 5,32 dollari. La cifra in centesimi per gallone si ottiene dividendo il differenziale di 23,93 dollari del 6 ottobre per 42 galloni al barile. Il differenziale misura quanto costa in più il petrolio per il carico immediato rispetto a quello con consegna uno o due mesi dopo. Questo è il prezzo di mercato che riflette la scarsità immediata, qualunque ne sia la causa, e l'analisi di questo numero riguarda proprio la causa. I prezzi dei futures dell'EIA si riferiscono al mese di scadenza più prossimo, e quelli dell'AFP vengono interpretati allo stesso modo. A ottobre si tratta di dicembre. Tale contratto scade il 30 ottobre, secondo le regole della stessa borsa, e subentra quello di gennaio. Il numero 02 valuterà il test rispetto al prezzo di regolamento giornaliero della borsa per il mese di contratto più prossimo. Il prezzo del gasolio nel terzo test è il prezzo spot dell'EIA per il gasolio al porto di New York, 4,713 dollari al gallone il 6 ottobre, ovvero circa 198 dollari al barile. Un dazio effettivo verrebbe applicato sul valore in dogana della spedizione, che per legge esclude il nolo e l'assicurazione per il viaggio verso l'America. Il prezzo di New York fornisce solo il riferimento. I volumi di gasolio indicano le tonnellate del Presidente come tonnellate metriche, secondo il fattore delle Nazioni Unite per il gasolio pari a 7,23 barili per tonnellata. Per quanto riguarda il consumo americano, si utilizza la media su quattro settimane dell'EIA relativa al combustibile distillato fornito fino al 2 ottobre, pari a 3,769 milioni di barili al giorno. Su questa base, 300.000 tonnellate corrispondono a circa 2,17 milioni di barili, mentre le 4,8 milioni di tonnellate totali corrispondono a circa 34,7 milioni. Rispetto alla media su quattro settimane delle esportazioni di distillati, pari a 1,56 milioni di barili al giorno, 34,7 milioni di barili durano circa 22 giorni. La legge del 2022 è la Legge Pubblica 117-109. La sua Sezione 2 vieta le importazioni, mentre la Sezione 3 stabilisce le modalità con cui il Presidente può porre fine al divieto. L'ordine a cui fa riferimento è l'Ordine Esecutivo 14066, la cui Sezione 1(b) consente alle licenze rilasciate ai sensi dell'ordine di prevedere delle eccezioni. La legge di quest'anno è la Legge Pubblica 119-111. La Sezione 112 stabilisce l'obbligo relativo alla Russia, la Sezione 113 quello relativo agli acquirenti, l'eccezione per il gas e la relativa giustificazione scritta, la Sezione 114(h) la norma sulle licenze generali e la Sezione 115 la deroga. La sua Sezione 201 modifica la data di scadenza dell'Iran Sanctions Act da 2026 a 2031, che la proroga del 2016 della legge aveva fissato. I dati forniti dai governi e dalle forze armate, compresi il numero delle vittime e i risultati militari, sono dichiarazioni da loro stessi rese e sono attribuiti a loro. I post del Presidente dell'8, 9 e 11 ottobre sono tratti da un archivio pubblico del suo account su Truth Social.

Di Shanaka Anslem Perera

12.10.2026

Shanaka Anslem Perera è un analista indipendente che scrive di macroeconomia, sistemi monetari, geopolitica ed economia dell'informatica. Date un'occhiata al libro di Shanaka: "The Ascent Begins".

FONTI

Al Jazeera sull'attacco all'aeroporto di Riyadh, 10 ottobre, Gulf News sul bilancio delle vittime a Riyadh, 11 ottobre, Al Jazeera sull'attacco di domenica a Riyadh, 12 ottobre, Post del Presidente su Truth Social, 8 ottobre, Aggiornamenti in tempo reale della CBS News, dal 9 all'11 ottobre, Aggiornamenti in tempo reale della CBS News con notizie da AFP e AP, EIA sullo Stretto di Hormuz, dati di PortWatch del FMI su porti e punti di strozzatura, EIA sulle dimensioni delle petroliere, Kpler sulla produzione ancora fuori servizio, inizio ottobre, prezzi spot giornalieri dell'EIA, pubblicati il 7 ottobre, commento dell'AIE sulla carenza di offerta, 18 settembre, prezzi settimanali della benzina e del diesel dell'EIA, Windward sulle rotte del greggio saudita, spiegazione di Kpler sulle esportazioni di greggio dal Golfo, Kpler sul greggio iraniano e il blocco, 9 ottobre, USNI News sugli attacchi a Hormuz, 9 ottobre, previsioni dell'EIA sul petrolio globale, 6 ottobre, "Three Powers, One Cargo" dell'autore, 14 settembre, sintesi di Lloyd's List Intelligence su Hormuz, 8 ottobre, avviso del Joint Maritime Information Center, 21 marzo, dati dell'EIA sul Brent datato e sui futures, 24 aprile, EIA sui prezzi del greggio nel terzo trimestre, 5 ottobre, Avviso dell'OFAC sulle sanzioni marittime del 2020, Recenti azioni dell'OFAC sull'ICC, 9 ottobre, Comunicato del Tesoro sulla flotta ombra dell'Iran, 8 ottobre, Proposta di regolamento della CBP sulle spedizioni di basso valore, 8 ottobre, membri del Consiglio dei Governatori della Federal Reserve, dichiarazione politica della Federal Reserve, 16 settembre, calendario delle riunioni della Federal Reserve per il 2026, memorandum presidenziale sul governatore Cook, 7 ottobre, NBC News sulla proroga della tregua, 23 settembre, elenchi della Casa Bianca dei beni soggetti a dazi ridotti, dichiarazione del Ministero del Commercio cinese sui tagli tariffari, scheda informativa della Casa Bianca sulla visita di Stato, Reuters su Al Jazeera riguardo alle esportazioni del Golfo, 5 ottobre, Autorità marittima di Panama su "On Peace", Al Jazeera e AFP su "On Peace", dichiarazione dei leader del G7 sulla sicurezza energetica, 2 ottobre, rapporto settimanale dell'EIA sulla situazione petrolifera, pubblicazione delle prospettive commerciali dell'OMC, 8 ottobre, commento dell'AIE sulla raffinazione russa, CBS News e AP sulle dichiarazioni relative all'Ucraina, 10 ottobre, post del Presidente sulla tregua energetica, 11 ottobre, Euronews sulla tregua energetica, 11 ottobre, ABC News sugli scioperi dopo il post sul cessate il fuoco, AP tramite KSAT sugli scioperi energetici in corso, 12 ottobre, RFE/RL sui colloqui di Miami, 9 ottobre, Kyiv Independent sull'incontro di Miami, 10 ottobre, Governo dell'Ucraina sui fondi dell'UE, 2 ottobre, Lettera di invito del Consiglio europeo, 8 ottobre, Discorso del presidente Lai in occasione della Festa Nazionale, 10 ottobre, Ufficio presidenziale di Taiwan sul bilancio 2027, AP tramite l'Atlanta Journal-Constitution, 23 settembre, Decisione di politica monetaria della Banca del Giappone, 18 settembre, Calendario delle riunioni della Banca del Giappone per il 2026, Rapporto del Consiglio di Sicurezza, previsioni di ottobre sullo Yemen, Dichiarazione congiunta dell'Alleanza di Mecca per la Difesa, 5 ottobre, Dichiarazione del Gruppo R4 sugli attacchi a Riyadh,

11 ottobre, CBS News sulla proposta iraniana dei sette giorni, TASS sui mediatori e le proposte dell'Iran, 12 ottobre, nota elettorale dell'Ufficio Stampa del Governo israeliano, rapporto dell'OCHA sulla situazione a Gaza, 2 ottobre, analisi mensile del CREA sulle esportazioni russe di combustibili fossili, Business Today sul commercio tra India e Stati Uniti, 2 ottobre, dichiarazione dell'UNAMA sulle vittime civili, 1° ottobre, RFE/RL sugli attacchi aerei del Pakistan, 1° ottobre, NPR via WUNC sul primo turno in Brasile, Ministero delle Finanze canadese sulle contromisure, dichiarazione dell'USTR sulla revisione congiunta dell'USMCA, CTV News e AFP sulle truppe messicane, notizia dell'OMS sull'epidemia del virus Bundibugyo, Al Jazeera su Eritrea ed Etiopia, 1° ottobre, Al Jazeera sulla lettera etiope, 9 ottobre, Al Jazeera sulle sanzioni al Darfur, 9 ottobre, Comunicato del Comando Centrale sull'Ocean Molica, Al Arabiya sugli attacchi della coalizione nello Yemen, Ordine Esecutivo 14435 sugli sgravi fiscali sul gasolio, EIA sui prezzi mondiali del gasolio, settembre, Il libro dell'autore «Who Gets the Next Barrel?», Il post del Presidente su Truth Social, 9 ottobre, Ordine Esecutivo 14066 dell'8 marzo 2022, Legge sul cessazione delle importazioni di petrolio russo, 2022, Testo della Licenza Generale OFAC 135, 9 ottobre, Dichiarazione di sette senatori sul gasolio russo, 11 ottobre, Dichiarazione dei Democratici del Senato sulla licenza, 9 ottobre, Kyiv Independent sul contraccolpo del gasolio, 10 ottobre, Legge Pubblica 119-111, testo su GovInfo, Legge sulle sanzioni alla Russia del 2025, nella versione presentata, Amministrazione di Shenzhen Longgang sulle date dell'APEC, MS NOW sulla proroga della tregua, Avviso dell'USTR sulla sospensione delle tasse portuali, 2025, Avviso dell'USTR sulla proroga di 178 esclusioni, 2025, Avviso del Dipartimento del Commercio sulla sospensione della norma sulle affiliate, 2025, Annuncio n. 70 del 2025 del Ministero del Commercio, Annuncio n. 72 del 2025 del Ministero del Commercio, Prospettive dell'EIA sui prodotti petroliferi, 6 ottobre, Prezzi settimanali dell'EIA per il gasolio da riscaldamento e il propano, Comunicati stampa dell'IRS per ottobre 2026, Norma doganale sull'aliquota dei dazi all'importazione, Pagina dell'evento dell'IEA per il Rapporto sul mercato petrolifero di ottobre, Recenti azioni dell'OFAC sulla Licenza Generale 135, Calendario del Tribunale elettorale brasiliano per il 2026, La "Oil & Gas Letter" dell'autore, 29 settembre, Fattori di conversione dell'Annuario energetico delle Nazioni Unite, 2023, Cronologia giornaliera dell'EIA dei prezzi del Brent datati, Specifiche dei contratti futures sul Brent dell'ICE, Codice degli Stati Uniti sul valore in dogana, tramite Cornell, Legge sull'estensione delle sanzioni contro l'Iran del 2016.

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Fonte:

https://shanakaanslemperera.substack.com/p/geopolitics-and-world-politics-monthly?utm_source=post-email-title&publication_id=6647671&post_id=220024241&utm_campaign=email-post-title&isFreemail=true&r=3uby4s&triedRedirect=true&utm_medium=email

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Traduzione a cura della Redazione di ComeDonCbisciotte.org